4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

Организация и наведение переправ через водные преграды. ОБЖД

4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

Организация и наведение переправ через водные преграды

Справочник / Основы безопасной жизнедеятельности

к статье

Водные преграды являются одними из тех препятствий, преодоление которых требует определенных знаний, умений и навыков. Существует несколько технически сложных, но относительно безопасных способов наведения переправы (например, навесная переправа). Однако эти способы подразумевают наличие специального снаряжения и оборудования (карабинов, веревок, зажимов и т. д.). Это снаряжение не всегда имеется в наличии, поэтому полезно знать способы преодоления водных преград с использованием подручных средств. Недопустимо переправляться через реку с ходу. Нужна тщательная разведка берегов реки в обе стороны. Лучше задержаться на несколько часов или сутки, чем подвергать свою жизнь опасности. В данном разделе рассмотрим некоторые из способов переправ через несложные водные препятствия, не требующих специального снаряжения. Небольшие реки или ручьи иногда можно преодолевать перепрыгиванием, используя в качестве страховки шест: его ставят посредине водного препятствия, опираются на него и, оттолкнувшись, перепрыгивают на противоположный берег. На неглубоких реках возможна переправа по выступающим камням. Необходимое условие для этого вида переправы – выступающие камни, расположенные на расстоянии шага или небольшого прыжка, который можно совершить с места. Прежде, чем пользоваться этим способом, надо убедиться в устойчивости камней – с помощью шеста. Если же камни неустойчивые, мокрые или обледенелые, то при прохождении по ним есть опасность сорваться в речной поток. В этом случае следует заменить данный способ переправы на более безопасный. Переправа по бревну или дереву наиболее безопасна и удобна. Используется она в тех случаях, когда невозможно переправиться другим способом, а под рукой имеется подходящих размеров бревно или дерево на 2-4 метра длиннее русла реки. Для переправы выбирают наиболее узкое место реки с приподнятыми берегами, чтобы вода не заливала переправу. Перебрасывая или сплавляя дерево, корневую его часть – комель – надо закрепить. На тонком конце бревна закрепляют веревку. При перебрасывании бревно сначала поднимают вертикально вверх, а затем, поддерживая его веревками, осторожно опускают над потоком. Для страхующей опоры используют шест, который ставят против течения, или длинную жердь – в качестве перил. Переправа по естественному завалу. На реках, протекающих в лесной зоне, нередко встречаются завалы из снесенных потоком деревьев или бревен. Ими можно воспользоваться для перехода на другой берег, предварительно проверив устойчивость бревен. Переправа по клади. Этот способ переправы используют на нешироких, но быстрых и глубоких реках и ручьях, переход через которые вброд связан с риском для переправляющихся. Через препятствие укладывают несколько нетолстых бревен, скрепленных вместе подручными средствами. Для страховки применяют прочные жерди, укрепленные на берегах или удерживаемые участниками. Для страхующей опоры также можно использовать 3-5-метровый шест, который ставят выше по течению. При переходе на противоположный берег шест передается следующему переправляющему. При использовании данного вида переправы не обязательно в качестве клади использовать живые деревья – в лесу всегда достаточно деревьев поваленных. Переправа по снежным мостам. Такие мосты образуются обычно в конусах выноса в долины рек зимних и весенних лавин. При организации этого способа переправы необходимо проверить прочность снежного моста зондированием при помощи шеста. Если мост непрочен, его преодолевают ползком. В высокогорьях – выше зоны леса – водные преграды легче всего преодолеть переходом через язык ледника, из которого, собственно, и вытекает река. Основными условиями успешного форсирования реки является выбор безопасного места брода.

Внешние признаки брода – это расширение реки на прямом ее участке, рябь на поверхности воды, плесы, отмели, перекаты, многочисленные рукава реки, а также тропы и дороги, спускающиеся к реке. После выбора места переправы определяют скорость течения и глубину реки. Прохождение реки вброд рекомендуется при следующей глубине:

  • если скорость течения до 1 м/с – не более 0,9 м;
  • скорость течения до 2 м/с – не более 0,7 м;
  • скорость течения до 3 м/с – не более 0,5 м.

При скорости течения реки более 3-4 м/с, даже при той же самой глубине потока – 0,5 м – переправа вброд опасна, и надо искать другие места или использовать другой способ переправы. Места переправ можно классифицировать как непроходимые, труднопроходимые и проходимые. Непроходимые участки реки характеризуются недоступностью подхода к воде: отвесные или крутые склоны, каньоны; сильно заболоченные, вязкие берега и дно реки; ямы, водовороты; большая ширина, глубина или быстрое течение – 3 м/с и более. Труднопроходимые водные участки характеризуются следующими признаками: широкая пойма реки, сильное течение (2-3 м/с), низкие заболоченные берега, неблагоприятные метеоусловия (дождь, снег). Проходимые реки имеют небольшую глубину и среднее течение – до 2 м/с.

Место переправы выбирают, обращая внимание на следующие моменты:

  • самые мелкие места находятся в самых широких районах реки и, наоборот, наибольшая глубина и скорость течения встречаются в ее сужениях;
  • признаками мелководья могут служить широкие плесы с повышенной скоростью течения по всей ширине реки; места, где река разделяется островками на несколько рукавов; выступающие над водой камни; островки по всей ширине; водная растительность;
  • днем, в тихую погоду, поверхность воды над мелкими местами – косами, перекатами – бывает более ровная и светлая, чем над глубокими, где она имеет волнистый вид и темный цвет;
  • мелкая рябь на поверхности воды указывает на мелководье;
  • участки с крутыми берегами обычно глубокие.

Переправа с шестом применяется в широком диапазоне глубины и скорости течения реки: от 2,5 м/с, при глубине до пояса, и до 4 м/с, при глубине до колена. Этот способ широко применим в практике. После выбора места переправы приступают к проведению разведки. Она осуществляется одним человеком, с минимальной страховкой, в качестве которой может служить прочный шест (палка) длиной 2-2,5 м. Предварительно необходимо убедиться в том, что в случае неожиданной потери устойчивости и падения переправляющегося в воду его не снесет потоком воды, что сила воздействия потока невелика и позволит ему самому быстро восстановить устойчивость. Переправа вброд возможна при глубине потока не выше середины бедра. В случае, если вблизи от места переправы ниже по течению имеется опасное место (резкое сужение потока, в результате чего скорость его течения значительно возрастает, а также крутой обрыв или водопад), то место переправы следует перенести на 30-40 м выше по течению. Переправляться необходимо только в ботинках: так меньше шансов повредить ноги о камни на дне реки. Переправляющийся начинает двигаться по направлению к другому берегу наискось – под углом к течению, опираясь на шест, поставленный выше по течению. С целью снижения напора потока желательно уменьшить площадь его воздействия, для чего рекомендуется переправу осуществлять вполоборота. Идти надо мелкими шажками, не торопясь, ощупывая дно реки. Необходимо постоянно иметь не менее двух точек опоры: нога – нога или шест – нога. При перемещении шеста его нижний конец не следует поднимать высоко, а тем более совсем вынимать из воды. Поскольку при переносе шеста нет достаточной устойчивости переправляющегося в потоке, очень часто возникает необходимость в немедленной опоре на шест. Важно помнить, что шест, поставленный ниже по течению, не является средством страховки. В случае, если переправа по одному сопряжена с опасностями (например, глубина реки доходит до пояса, а скорость течения – 3 м/с), переправляются шеренгой, или стенкой (рис. 37). Рис. 37. Переправа стенкой: а – правильное, б – неправильное положение; F1, F2 – силы воздействия потока на переправляющихся При переправе стенкой надо иметь в виду, что сила воздействия потока на переправляющихся, в зависимости от их взаимного расположения вдоль течения реки, неодинакова. Всю тяжесть нагрузки принимает на себя идущий выше по течению – он, рассекая поток, играет роль своеобразного волнореза. Учитывая это, выше по течению ставят самого сильного участника движения. Основные требования к нижеидущим: не выбегать вперед, не отставать, строго выдерживать положение стенки параллельно оси потока, ни в коем случае не увеличивать “поперечное сечение” переправляющейся группы. Если эти условия не будут выполнены, произойдет распад стенки и все участники окажутся в воде. При переправе стенкой важны коллективные действия. Исходя из сказанного, переправляющихся стенкой должно быть не более четырех человек. Описанных выше способов вполне достаточно для успешного преодоления вброд проходимых рек.

Основные правила переправы через водные препятствия:

  • перед осуществлением переправы необходимо тщательно разведать берега и дать оценку обстановке – с учетом силы и скорости потока, глубины и рельефа русла, возможности использования опор;
  • следует определить способ переправы;
  • важно выбрать место и время переправы;
  • лучше затратить больше времени на разведку, поиски безопасного и удобного места для переправы, чем излишне рисковать, переправляясь в неудобном или опасном месте;
  • первым на переправе должен идти более опытный;
  • при переправе с опорой на шест упираться им следует выше по течению;
  • переправляться вброд надо обязательно в обуви (в ботинках).

Авторы: Айзман Р.И., Кривощеков С.Г.

Смотрите другие статьи раздела Основы безопасной жизнедеятельности.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

Источник: http://www.diagram.com.ua/info/obzhd/obzhd87.shtml

Организация переправы забросом веревки на целевой берег — Risk.ru

4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

Иногда в походе возникает необходимость (или просто большое желание ) переправиться через неширокую реку, ни вброд, ни вплавь не преодолимую. Многие относятся к этому скептически . «Я столько раз ходил и ни разу не понадобилось» – часто такое слышал от людей действительно опытных.

Тем не менее опыт таких переправ существует и я считаю, что группе, идущей маршрут по мало освоенному району с проблемными переправами, полезно о нем знать. ТЕОРИЯ В.Ф.Шимановский «Переправы вброд через водные преграды». Методические указания. М., 1984 г. «Прицельная дальность заброса веревки с «кошками» не превышает 40—45 м, с ледорубом — 30—35 м.

Максимальная ширина реки в месте предполагаемой переправы составит для заброса веревки с «кошками» около 30, а с ледорубом — до 20 м. К другому концу привязывают «кошки», ледоруб или обломок толстой и крепкой ветки в форме рогатки, а при забросе в зону деревьев — небольшой камень в расчете на то, что веревка захлестнется за одну из ветвей дерева.

При забросе веревки с «кошками» рекомендуется использовать только задние 6-зубые части. Их складывают друг на друга кольцами вовнутрь, зубьями наружу. Фитили наматывают между зубьями обеих «кошек». Затем «кошки» обвязывают концом вспомогательной веревки так, чтобы фитили не разматывались.

После закрепления свободного конца веревки на исходном берегу рядом с площадкой, остальную ее часть большими кольцами укладывают вблизи воды перед бросающим так, чтобы конец веревки с привязанным предметом оказался наверху.

Бросающий становится на площадке боком к реке, лицом к сложенной веревке на одной с ней линии удаления от воды, берет в руку конец веревки с привязанным предметом так, чтобы предмет свисал примерно на 0,5 м. Не меняя положения ступней, разворачивает корпус спиной к реке и заносит руку с веревкой назад до упора.

Затем турист делает резкий поворот корпусом в обратном направлении с одновременным бросанием снизу —сбоку веревки под углом 45° к горизонту в направлении противоположного берега. Движения бросающего напоминают последнюю фазу движений метателя диска (т. е. без кругового вращения).

Подобный способ бросания обеспечивает максимальную дальность, но точность его весьма незначительна. Если прежде всего требуется высокая точность при средней (порядка 15 м) дальности броска, то рекомендуется следующий способ. Бросающий становится лицом к противоположному берегу. Рука с концом веревки опущена вниз.

Затем турист делает два-три раскачивания веревки с предметом с постепенным увеличением амплитуды в плоскости, совпадающей с выбранным участком приземления, и бросает веревку снизу под углом 45° к горизонту. После того, как предмет с веревкой приземлился на противоположном берегу, веревку плавно, без резких рывков вытягивают в направлении исходного берега.

» Обращает внимание, что камень как инструмент практически игнорируется, хотя любой турист с гораздо большим удовольствием бросит камень, чем ледоруб или кошки (особенно если они свои 🙂 ). Тут у классика явное упущение. Очень впечатляет максимальная прицельная дальность.

Неужели когда-то действительно так кидали, на 40-45 метров, да еще прицельно? ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 1. ЗАБРОС ВЕРЕВКИ С ПОМОЩЬЮ ЛЕДОРУБА (ЛЕДОВЫХ ИНСТРУМЕНТОВ). 1.1. 1988г., Памир, горный 6 к.с., Латвия,рук. – Полевскис Ю.,tlib.ru/doc.aspx?id=36156&page=1 Переправа через Сауксай:

«Ширина реки 15-25 метров, глубина 1.5-2м,скор.6-8 м.сек. Пробуем переправить первого участника маятником. После двух неудачных попыток отказываемся…Привязываем к веревке два связанных крестом ледоруба и со второй попытки забрасываем..Двое участников переправляются с сопровождением…переносим переправу на более удобное место.»

1.2. 1988г.,Памир,5 к.с., Калуга, рук. – Довженко С.

Переправа через Сауксай:”…чуть ниже по течению Сауксая, после впадения в него правого притока с ледника Вали.

Здесь с высокой скалы правого берега, за три заброса нам удалось надежно заклинить меж камней левого берега Al-айсбаль, привязанный к основной верёвке за дырку в его штычке.

Значительно труднее было возвращение на правый берег уже ниже по течению (до притока р.Кузгун), где берега плоские, без такого благодатного рельефа…”

Довольно долго не встречал никаких упоминаний о современном применении. Казалось, секрет мастерства утерян еще в прошлом тысячелетии. Но оказалось, это только казалось. 1.3. 2009 г.,Памир, пеший 5 к.с., Казань,рук. – Мансуров Д.,tourism.intat.ru/reports/89/ Переправа через Танымас Сев.:

«Идем обратно вверх по террасам в сторону ледника. Через 40 минут доходим до утеса, значительно суживающего реку. В этом месте перекидываем на другой берег кошку из ледорубов, заклинивая ее в камнях.

Первый участник, переправившись по навесной переправе, перевязывает веревку за более надежный заклиненный камень. Остальные участники и рюкзаки также переправляются по навесной переправе (ширина реки 10-15 м, расстояние между опорами – 25 м) . Переправа занимает 1 час 40 минут.” 1.4. В июне 2010 года московско-питерская группа отправилась штурмовать высочайшую вершину Краснодарского края – гору Цахвоа. И — уперлась в реку Безымянка. Летом она ходится вброд по колено, но в начале июня — совсем не так.

Полдня пытались переправиться «обычными» способами — не получилось. Еще полдня ребята, оставив девушек в лагере, пытались найти место получше — не нашли. Тогда вечером кто-то предложил:»Давайте попробуем закинуть веревку на ледорубе».

После десятка попыток ледоруб зацепился за кусты напротив, первый проплыл по образовавшимся перилам и сделал навесную для остальных.
Хотя опыт у ребят был небольшой, раньше с такими переправами не сталкивались, подошли довольно тщательно и изобретательно. Например, к ледорубу прикрепили пластиковую бутылку, чтобы не уходил при недобросе на дно, цепляясь за какую-нибудь корягу. Тем же летом опять блеснули мастерством казанские «Чингачгуки». 1.5. 2010г., Тянь-Шань, пеший 6 к.с.,Казань,рук. – Мансуров Д.,tourism.intat.ru/reports/94/ 1.5.1.Переправа через р. Куюкап : «С утра воды меньше сантиметров на 30, но глубина реки все равно больше чем по пояс. Принимаем решение наводить навесную переправу.

На другом берегу в самом узком месте есть 2 огромных камня – плоский и стоячий. Перебрасываем сначала веревку с ледорубом на плоский камень (около 15 м) и с какой-то (далеко не с первой 🙂 попытки ледоруб цепляется .

Натягиваем полиспастом навесную переправу, завязав веревку на нашем берегу высоко за дерево. Самый легкий участник переправляется на камень со страховкой (на усах).
Далее этот участник, стоя на камне (на страховке) закидывает ледоруб на стоячий камень и по вертикальной веревке (около 6 м) забирается наверх камня и уже оттуда перешагивает на берег.
На берегу растет дерево, за которое закрепляем второй конец веревки и натягиваем переправу для всей группы (фото 63). Длина переправы 40 м. Вся процедура навески и переправы участников занимает 2 ч 40 мин. « 1.5.2.Переправа через р. Куюкап-2:

«За 1ч 06 мин добираемся до начала каньона в устье р. Булунтор. Здесь, возле левого притока наводим навесную переправу на правый берег р. Куюкап. На целевой берег закидываем связку из 2-х ледорубов (расстояние до камня около 20 м).

На исходном берегу – закрепляем веревку за пирамиду из камней. Длина переправы 40 м . Наведение переправы и переправа участников занимает 2 ч 11 мин. « 1.6. 2011г., Алтай, пеший 5 к.с.,Украина, рук. – Моренко С., risk.ru/users/morenko/17588/

При переправе через Карагем «пошли ниже по течению, по одному перебрели 2 рукава к острову. Самая маленькая ширина 3-го рукава – в верхней оконечности острова, ширина потока метров 12, несколько притопленных стволов у одного и другого берега, но их использование бесперспективно. На противоположном берегу лежит крупное ветвистое дерево. Решили перебросить ледоруб на веревке.

Первый бросок привел к заклиниванию практически у грани воды, слишком низко. Принесли второй, попытки примерно с 10-й удалось заклинить как надо. Первый переправился по условно крутонаклонной, для остальных навели навесную.” Примечание: в походах Мансурова на самом деле бросались не ледорубы, а ледовые инструменты. 2.ЗАБРОС ВЕРЕВКИ С ПОМОЩЬЮ КОШЕК.

Не раз слышал. что такой прием применялся, но конкретных случаев на маршруте не знаю. Мой друг делал такую переправу в Гвандре на тренировке в ПКТ, но сейчас в ПКТ такому не обучают — видимо, это была инициатива отдельного энтузиаста.

Женщина, когда-то принимавшая у нас КСС, рассказывала, что так переправлялась, но тогда подробно не расспросил, а больше уже не пересекались. Двое моих знакомых тренировали заброс кошки к таежным походам, но на маршруте применять не понадобилось. Может, кто-нибудь поможет дополнить этот раздел. 1984г., Сванетия, туриада ПКТ, переправа через р. Твибер, рук.

– Попов В. Перед походом решили потренировать навесную переправу забросом веревки с кошкой, руководитель где-то прочитал или услышал про такой прием, захотел попробовать. Нашелся человек, который в детстве много ловил рыбу забросом лески без удочки.

Кроме того, много тренировался во дворе, бросая свинцовый груз в цель на нитке или леске – было такое развлечение. Он и вызвался кидать. Первый раз получилось не очень – не сразу приспособился. Потом приладился и со второго раза попал точно. Кидал, раскручивая веревку по вертикали, как и леску. Целился в щель между камнями. Расстояние было 15-20 метров.

По его оценке, метров на 20 тренированный человек спокойно будет попадать. 3. ЗАБРОС ВЕРЕВКИ С ПОМОЩЬЮ КАМНЯ. Тут информации побольше. Посетители Риска успешно применяли как минимум 3 разных способа. 3.1.ЗАБРОС ВЕРЕВКИ ЗА КАМЕНЬ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ КАМНЕЙ. 3.1.1. 1984г.,Памир,пеший 5 к.с., Ленинград, рук. – Тармак Ю.

Одна из задач — попытка пройти каньон Гандо, про который в нескольких отчетах было написано «В настоящее время непроходим». Спустились к реке Гандо через перевал Пеший и попытались пройти на ледник по правому берегу – ничего не получилось.

Спустились обратно, выбрали здоровый камень на другом берегу, на середине веревки на расстоянии примерно диаметр камня сделали две петли, вложили по камню и два человека стали бросать — один целясь за камень чуть правее, другой чуть левее. На 7-й или 8-й раз забросили. Расстояние было метров 10. трудность — кидать синхронно, не сразу получилось. Раньше так никогда не переправлялись, импровизировали по месту.

3.1.2. 1985, Памир, пеший 5 к.с., Ленинград, рук. – Иванов А. Переправа в 1984-м получилась классная, поход – так себе. Много было накладок, из-за которых маршрут практически не прошли. На следующий год один из участников решил сводить по тому же маршруту еще раз, я тоже присоединился ко второй попытке. И вот год спустя мы опять были на берегу Гандо перед каньоном. Снова попытка прорваться правым берегом на ледник , вкушая прелести «овражинга» – и опять неудача! Но в этот раз прошли дальше и увидели, что вполне проходимым становится левый берег. Осторожно сползли к реке по узкому конгломератному кулуару, нашпигованному еле держащимися в стенках камнями, боясь лишний раз чихнуть, чтобы все это не посыпалось. Там из воды, уже за основной струей, торчал подходящий камень. Тем же способом набросили на него веревку (на этот раз попали сразу же — знай наших! 🙂 ), первый пролез, перешел через протоку, перевесил веревку поудобнее. Вечером мы уже встали на ночлег на леднике. 3.2.ЗАБРОС ВЕРЕВКИ ЗА ВЫСТУП С ПОМОЩЬЮ КАМНЯ, 2003 г.,Памир,горный 4 к.с.,Челябинск, рук. – Телицин С.,.tiranpage.narod.ru/

При переправе через Сауксай ввязали камень в середину веревки и бросали , пытаясь зацепить за небольшой выступ. Расстояние, по оценке участника antsol, 20 метров, попали с третьего раза. Далее переправа первого и перетяг веревки для остальных.

3.3.ЗАБРОС ВЕРЕВКИ В РАСЩЕЛИНУ С ПОМОЩЬЮ КАМНЯ, Так переправлялся альпинист Алишер Хурсандов из Узбекистана (Alisher ). Камень обматывается веревкой, раскручивается и забрасывается в расщелину между большими камнями. Там он работает как закладка. После переправы первого веревка, естественно, перезакрепляется. 3.3.1. 2008г., Матча, район Каравшина.

Река шириной 6-8 метров, 6-7 попыток.

3.3.2. 2010 г., Памир

Переправа через Сев.Танымас, ширина 10-12 метров, бросали полчаса.

Интересно отметить, что для узбекских альпинистов такой способ является «штатным» – на альпсборах проводятся тренировки по организации такой переправы. Вот такая пока имеется информация по достаточно редким и сложным, но, как видим, вполне реальным переправам. Может, кто-то из читателей темы еще дополнит.

Также интересно было бы узнать, тренируются ли в каких-то турклубах или альпсекциях подобные переправы, или в этом вопросе только узбекские альпинисты «впереди планеты всей»? 🙂

Источник: https://www.risk.ru/blog/197410

Переправа через водные преграды

4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

Во время передвижения по территории, контролируемой противником, на пути группы будут встречаться реки, притоки, ручьи, каналы систем орошения, другие водные преграды, которые, вполне вероятно, придется преодолевать с ходу, без предварительной разведки этих препятствий и тщательной подготовки, не имея специально предназначенных для этого средств, в любую погоду, днем и ночью. Поэтому в наше непростое время полезно знать, как в короткие сроки и с соблюдением мер безопасности преодолеть встретившиеся на пути водные преграды, как оборудовать простейшие переправочные средства, используя подручные материалы, научиться оценивать встречающиеся на пути препятствия и выбирать наиболее подходящие способы их преодоления.

Переправы через реки относятся к числу наиболее опасных препятствий- Поэтому перед форсированием водных преград необходимо всесторонне оценить возможные сложности, которые могут возникнуть при переправах через незнакомые реки, учесть количество людей в группе, их физическую подготовленность, опыт старшего и других людей в совершении переправ.

Равнинные реки отличаются широким руслом, медленным спокойным течением, мягким или илистым дном, часто большой глубиной, горные реки — быстрым течением, меняющимся в течение суток уровнем воды, низкой температурой. Дно у горных рек твердое, каменистое, продольный профиль ступенчатый, с порогами и водопадами, в верховьях течение стремительное, неровное.

Осложнить переправу могут сезонный паводок, непогода. Во время ливневых продолжительных дождей или вскоре после них уровень рек может подняться. В горных реках уровень воды самый низкий перед рассветом и самый высокий к вечеру. Это связано с таянием снега и льда в горах. Но в среднем и нижнем течении больших по протяженности рек суточный паводок запаздывает.

Резко отличается сезонный уровень воды в горных и равнинных реках. В самое сухое и жаркое время года, когда равнинные реки мелеют,— в разгаре паводок на горных. Это нужно учитывать, разрабатывая план действий и график движения.

Выбор места для переправы. Для обеспечения безопасности важно уметь правильно выбрать место переправы. Обстоятельства не всегда позволят группе заранее исследовать водный рубеж и выбрать подходящее место для переправы. Облегчить эту задачу помогает топокарта.

По ней можно определить направление и скорость течения реки, ее ширину и глубину, берега, броды. К сожалению, такая подробная информация содержится только на военных картах. На обычных, имеющихся в продаже, таких подробностей нет.

Учитывая, что с военных топокарт масштаба 1:200000 (в 1 см 2 км) сняты грифы секретности и ДСП, постарайтесь иметь у себя такую.

Приблизительно определить скорость течения реки можно простым способом. Для этого бросают в реку щепку и отмечают расстояние, которое она проплывет за одну секунду.

Определив направление и скорость течения реки, ее ширину, можно найти величину возможного сноса при переправе вплавь или на подручных средствах.

Для этого цифру 2,5 умножают на скорость течения (м/с), полученный результат умножают на ширину реки (м). Это и будет величина сноса.

Прикинув, на сколько метров отнесет людей вниз по течению, нужно выбрать наиболее подходящий район высадки на противоположном берегу.

При выборе места переправы учитывают не только скорость течения и ширину русла, но и глубину реки, наличие мест для организации страховки, наблюдения и руководства переправой. Кроме этого учитываются характер дна и катящиеся по нему камни, которые обычно дают о себе знать глухими ударами о дно.

При переправе через бурную реку ниже по течению целесообразно организовать пост для перехвата людей в случае их падения в воду и сноса течением.

Пост устанавливается в точке, на которую должно вынести упавшего в воду. Это место определяется брошенной в воду веткой с места возможного срыва. В воду можно бросить также бревно, щепки.

Если их несет на коряги, водовороты или острые камни, место для переправы непригодно.

Необходимо также проверить место для страховочного поста. Люди на нем должны быть сами в безопасности и суметь оказать помощь. Пост для страховки должен располагаться в таком месте, чтобы веревка но пересекала опасные места или препятствия. Желательно, чтобы рядом находились дерево или скала, которые можно было бы использовать для заведения веревки.

На конце спасательной веревки привязывают какой-либо поплавок. Одной рукой берут половину или треть мотка, а другой, свободной, бросают спасаемому оставшуюся часть веревки (предварительно аккуратно уложенной во избежание запутывания во время броска). При этом оставляют нескрученным конец длиной 3,5—4 метра.

Веревку нужно бросать в то место, куда течение несет сорвавшегося на переправе,— вниз по течению перед попавшим в воду.

Спасатель, вытаскивающий пострадавшего, должен закрепить веревку за скалу или дерево, чтобы легче удерживать человека, когда он схватится за веревку.

Попавший в воду обязан знать место расположения страховочного поста и, в ожидании брошенной веревки, должен развернуться лицом вниз по течению. Схватившись за веревку, спасаемый должен быть готов к рывку и сильному противодействию течения.

За спасательный конец нужно держаться крепко, но не обматывая веревку вокруг руки. Потерпевший должен приближаться к берегу, перебирая веревку руками, пока не достигнет мелководья.

После этого веревка используется, чтобы удержаться на ногах но время выхода на берег.

Для переправы необходимо подыскивать наиболее безопасные участки. При этом иной раз предстоит решить, где лучше переправиться: там, где безопаснее, но велика вероятность захвата противником или там, где противника нет, но опаснее будет сама переправа. Во всех случаях необходимы здравый рассудок и практичность, Неплохо сделать анализ и решить, где возможных потерь будет меньше.

Подходы к реке и место выхода на противоположный берег должны обеспечивать максимальную скрытность группы, чтобы она могла подготовиться к переправе и привести себя в надлежащую готовность после переправы. Надо подыскивать такое место, чтобы берег реки, с которого будет идти переправа, был выше противоположного, это позволит лучше контролировать окружающую местность.

Если позволяют время и обстановка, то для разведки другого берега, куда лежит путь группы, целесообразно переправиться одному человеку и только по его сигналу начинают переправу остальные.

Во всех случаях при переправе через водные преграды необходимо сохранять оружие и боеприпасы в боевой готовности, а одежду и обувь, по возможности, сухими.

Переправа вброд. Участок для переправы следует искать там, где есть мелководье, так как в этих местах грунт дна и берегов всегда плотнее. Броды, которыми местные жители систематически пользуются, легко определить по входу дороги или тропы в воду и продолжению ее на противоположном берегу. Места, пригодные для брода, можно определить по следующим признакам:

– видимые отмели при прозрачной воде;

– места с отлогими берегами, где река расширяется и образует разливы;

– мелкая рябь на поверхности воды со слабым течением;

– перепады воды.

Заболоченные реки, русла которых заросли тростником, осокой, водорослями, в большинстве случаев малопригодны для переправы вброд из-за большой топкости и вязкости дна.

Прежде чем переходить реку вброд, особенно в местах, которыми уже пользовались войска или местные жители, нужно обязательно проверить, не заминирован ли брод, выявить, не находится ли он под наблюдением противника.

Глубину реки и состояние грунта дна определяют шестом. В илистый грунт шест входит легко, в глинистый или песчаный — с трудом. При определении глубины брода вместе со слоем воды следует учитывать и слой ила до твердого грунта.

Проходимость реки вброд зависит от глубины и скорости течения. Так, при скорости течения 1 м/с вполне безопасно и без страховки можно переходить речку глубиной 1 метр, при скорости 2 м/с безопасна глубина 0,6—0,8 метра. Облегчает переправу мелкокаменистое дно.

Выбирая место для брода, нужно учесть, что переходить через реку лучше под углом 40—45″ вниз но течению, особенно при большой скорости потока. Никогда не пытайтесь переходить реку в непосредственной близости к водопаду. Поток надо пересекать там, где на противоположном берегу есть удобное мелководье или песчаная коса.

Через горные реки переправляться лучше всего утром, так как в середине дня и особенно к вечеру усиливается таяние ледников и повышается уровень воды.

На малых реках, где глубина невелика — до колен, а скорость течения не затрудняет движения, возможна переправа без страховки и наведения перил, но перед этим необходимо разведать путь. Разведка осуществляется способом «стенка» или шеренгой.

Для переправы в команду разведчиков следует назначить наиболее высоких и сильных людей. Самый сильный из них становится выше по течению. Он будет испытывать наибольшее давление потока. Другие 2— 3 участника становятся рядом с ним в одну шеренгу вдоль направления потока, кладут руки на плечи друг другу, держась за плечо, лямки наспинных укладок, и продвигаются вперед небольшими шагами.

Не менее надежен и «таджикский» способ. Четыре-шесть человек, обнявшись за талию или за плечи, образовывают круг и, стараясь согласовывать движения, идут не торопясь, чтобы каждый мог нащупать наиболее надежные места для ног.

На более сложных местах страховка идущего первым обязательна. Его страхуют основной и вспомогательными веревками, концы которых связаны у него на спине.

В таком положении удобнее идти, а снесенному течением легче плыть. При подтягивании его к берегу человек плывет на спине, и вода не заливает лицо.

Снесенного течением удерживают на основной веревке, одновременно подтягивая к берегу вспомогательной. Поэтому страхующие со вспомогательной веревкой располагаются на берегу ниже по течению от основной веревки.

При срыве переправляющегося иногда приходится бегом перемещаться по берегу, так как туго натянутая основная веревка может мешать держаться над водой. При этом очень важна согласованность действий страхующих основной и вспомогательной веревками. Пока первые дают возможность плыть переправляющемуся но течению, вторые должны подтягивать его к берегу.

На горных реках переправляться следует в ботинках, чтобы не травмировать ноги. Для устойчивости пользуются крепким шестом, который упирают % дно со стороны течения, Ставя ногу, ощупывают дно и ищут надежную опору. После того как переправился первый, натягивают перила и переправляются остальные.

Наведение перил. Даже в тех случаях, когда через реку есть кладка, которой пользуются местные жители, или надежный ствол упавшего дерева сам образовал мост, необходимо наведение перил.

Если река неширокая, с более или менее спокойным течением и ниже по течению нет явно опасных мест (водопады, пороги, острые камни и т. п.), перила можно сделать из жерди, которую два человека держат каждый на своем берегу.

Идущий по кладке страхуется веревкой с берега.

Веревочные перила наводятся для переправы вброд по камням, по бревну на другой берег.

Перила должны быть туго натянуты, так как слабо натянутая веревка может оказаться опаснее, чем если бы ее вообще не было. Поэтому оба конца веревки привязывают к опорам. Лучший вариант — деревья на обоих берегах.

Если дерево тонковато, тот же конец веревки привязывают еще к одному дереву, кусту или опоре, вбитой в землю и заваленной камнями.

Для опоры может быть использован и крупный кустарник; веревку следует вязать у самого его корня и подстраховаться так же, как при тонких деревьях.

Достаточно надежны скальные выступы, большие валуны, вбитые в землю колья или заваленные камнями жерди. Надежность перил проверяет идущий первым со страховкой с берега.

Конец веревки, закрепляемый на берегу, от которого начинается переправа, нужно завязать на опоре узлом, который можно легко развязать после завершения переправы. Если сильно потянуть за веревку, которая привязана к свободному концу узла — узел легко распустится. Остается вытащить веревку из воды.

Переправы по выступающим камням проводятся на перекатах неглубоких горных потоков и рек. Если в отдельных местах реки камни расположены далеко, можно сделать искусственные островки. Для самостраховки в руках должен быть шест, которым прощупывается дно, плотность расположения камней, их подвижность, создается дополнительная опора.

На переправах по камням через опасные реки всегда необходима страховка.

Навесная переправа, Этот вид переправы самый сложный, поэтому применяется лишь тогда, когда нет другого выхода. При отсутствии достаточного количества веревок навесные переправы невозможны. Выбор места переправы определяется следующими требованиями:

– ширина реки должна быть меньше длины основных (несвязанных) веревок на 8 — 10 метров;

– оба берега должны быть приподняты над

водой с учетом неизбежного провисания веревки;

– берег, откуда проводится переправа, должен быть выше противоположного, кроме того на нем должны быть деревья, скала или выступающие камни, за которые можно привязать веревку.

Когда место выбрано, нужно закрепить веревку на противоположном берегу. Делается это по-разному: можно бросить сдвоенную веревку с привязанными к ее середине небольшими камнями или палками в надежде, что они захлестнутся за деревья.

Если найден брод, сильнейший из группы на тщательной страховке или вплавь на подручных средствах тоже со страховкой отправляется на противоположный берег, где закрепляет две основные веревки за дерево, выступающую скалу или забитые крючья.

Оставшиеся туго натягивают веревки и закрепляют их.

С помощью вспомогательной веревки, закрепленной серединой, на другой берег переправляются укладки, затем люди. Располагаются переправляющиеся головой в сторону переправы, чтобы можно было подтягивать себя руками к берегу при провисании веревки.

К грудной обвязке на спине крепят середину вспомогательной веревки, чтобы помочь подтянуться к противоположному берегу и вернуть назад грудную обвязку и беседку для использования следующим человеком, Замыкающий закрепляет веревки так, чтобы можно было после его переправы снять их с противоположного берега.

Переправа по кладке наиболее удобна и безопасна, особенно в холодное время года, при большой глубине и силе потока, перекатывающихся по дну камнях. Обычно кладки встречаются в лесах и используются местными жителями.

Это поваленный ствол дерева или несколько скрепленных жердей, закрепленных на берегах, Такие кладки непостоянны, часто уносятся водой после паводков, поэтому нередко их приходится делать заново. Иногда удается найти подмытый участок берега с сильно наклонившимся в сторону другого берега деревом. Такое дерево можно свалить и использовать в качестве моста.

Только предварительно нужно обрубить ветви и сучья, которые будут мешать при переправе. Чтобы дерево не упало преждевременно, а легло в нужном месте, его подстраховывают веревками. Кроме того, эти веревки послужат перилами для переправляющегося первым. Во многих местах в горах и тайге по берегам рек встречаются упавшие деревья.

Убедившись, что ствол дерева пригоден для переправы и поднять его по силам группе, приступают к работе. Прежде всего его очищают от веток и сучьев. Чтобы ствол не был скользким, особенно во время дождя, его поверхность покрывают насечками.

Для подготовки кладки сначала делается упор из камней или отрывается яма. Затем к более тонкому концу ствола привязывается веревка в средней своей части, а ствол кладется параллельно берегу. Толстую часть ствола кладут около упора, а за концы веревок держатся две небольшие группы.

После этого по команде обе группы начинают тянуть за растяжки и приподнимают ствол.

В целях безопасности старшему группы нужно следить, чтобы в радиусе ствола не было людей, Ствол поднимают под углом 40—45 градусов к земле, Увеличивать угол нежелательно, так как бревно может упасть, а при меньшем угле его будет трудно удерживать и направлять в нужную сторону.

Затем, не опуская ствол, медленно заводят его в сторону другого берега и по команде старшего медленно опускают. Если его просто бросить, оно может сломаться.

После того, как бревно легло концом на другой берег, проверяют его устойчивость, при необходимости подкладывают камни или забивают колья.

Затем оба конца веревки натягивают до предела, превращая ее в перила для первого участника, который идет со страховкой и после переправы готовит уже качественные перила.

Верхушку ствола можно сплавить на противоположный берег, используя силу течения, Этот способ под силу и небольшой группе.

Для этого ствол кладут параллельно берегу, надежно укрепив комель в гнезде. Затем веревку привязывают серединой к тонкому концу ствола. После этого ствол постепенно сталкивают в реку, удерживая комель, пока его не подхватит течение, Когда конец ствола начнет приближаться к противоположному берегу, его стараются приподнять немного повыше и вытолкнуть на берег, натягивая обе растяжки.

Ствол не должен захлестываться водой. Если во время переправы первого человека бревно проседало и касалось воды или уходило в воду, он, переправившись и привязав к опоре веревку для перил, должен постараться передвинуть конец ствола повыше.

Чтобы не сорваться в воду, идти по кладке нужно спокойно, на одном бревне не должно быть одновременно двух и более переправляющихся.

Переправа вплавь. Для преодоления реки вплавь следует выбирать наиболее узкие участки русла или переправляться в местах, где есть островки или отмели, на которых можно отдохнуть.

При переправе вплавь в одежде нужно помнить, что вес пловца увеличивается за счет

воды, набирающейся в одежду и обувь. Чтобы не допустить чрезмерного увеличения веса, необходимо расстегнуть рукава и воротник, вывернуть карманы и снять обувь.

Чтобы сохранить свое снаряжение сухим, а оружие в боевой готовности, можно изготовить небольшой плотик из брезента или какой-либо другой плотной или водонепроницаемой ткани.

Такой плотик отлично подходит для транспортировки вещей, но для людей он слишком мал. Держась одной рукой за плотик, его толкают перед собой и так переправляются на другой берег.

Если течение быстрое, то плотик целесообразно привязать веревкой к руке, чтобы его не унесло. Для скрытного преодоления водной преграды можно использовать ствол дерева.

Его обхватывают одной рукой и плывут, отталкиваясь ногами и загребая другой рукой.

Для маскировки можно использовать плавающие ящики или самостоятельно сделанный искусственный островок. Эти способы хороши для небольшой группы из 2—3 человек, так как большее количество этих предметов на воде может вызвать подозрение и стрельбу по ним.

Борис Кудряшов /

Источник: http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/9795/Pereprava-cherez-vodnie-pregradi

Глава 3. Допризывная инженерная подготовка

4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

Из носимых с собой средств для организации переправы группы необходимо и достаточно иметь основную веревку толщиной от 8 до 12 мм и материалы, необходимые для обеспечения положительной плавучести одного из участников группы (разведчика).

Прежде всего, необходимо выбрать удобное место для наведения переправы.

В том случае, если скорость течения реки не превышает 1 м/с, переправа организуется в любом месте реки, где есть возможность натянуть веревку с берега на берег с точкой ухода, превышающей точку прихода на противоположном берегу на 2-3 м. Это позволит переправляющимся сэкономить время и силы, а при наличии у каждого переправляющегося ролика сократить общее время переправы в несколько раз.

Если же скорость течения реки превышает 1 м/с, то переправа разведчика организуется на повороте реки, где течение поможет разведчику, закрепленному веревкой на исходном берегу маятником приблизиться к противоположному берегу (рис.5.1).

Рис. 5.1 Схема организации переправы через реку с быстрым течением

Затем необходимо подготовить к плаву или переходу (если река мелкая) разведчика, обеспечив ему положительную плавучесть (спасательный жилет или дополнительные поплавки, закрепленные на нем) и надежно закрепив на нем страховочный конец основной веревки.

При этом второй конец основной веревки, пропущенный через карабин, закрепляется на точке фиксации маятника.

Далее, под контролем страхующего, разведчик входит в воду, переправляется на противоположный берег реки и закрепляет конец основной веревки, находящийся у него на заранее оговоренную точку крепления – дерево, камень и т.п.

После этого на исходном берегу оборудуется точка ухода группы, к которой натягивается переправочная веревка, закрепленная разведчиком на противоположном берегу, и крепится способом, обеспечивающим ее сброс с берега, на который переправляется группа.

Оборудование точки ухода группы включает в себя два этапа:

1. Натягивание веревки и закрепление ее на сброс . Простым натягиванием выбирается слабина веревки.

Затем, с помощью полиспаста, всеми силами группы производится натяжение основной веревки (п олиспаст – грузоподъемное устройство, состоящее из системы подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом или цепью; позволяет получить выигрыш в силе; простейший способ устройства полиспаста с помощью карабинов и основной веревки иллюстрируется фоторядом 5.2 ).

Фоторяд 5.2 Способ устройства полиспаста

Затем руководитель группы (инструктор) закрепляет натягиваемую веревку способом, обеспечивающим ее сброс (сдергивание) за собой. Порядок крепления веревки «на сдергивание» иллюстрирует фоторяд 5.3.

Фоторяд 5.3 Порядок крепления веревки «на сдергивание»

2. Собственно переправа . Второй переправляющийся подготавливается к переправке аналогично разведчику. К нему закрепляется веревка, длина которой вдвое превышает ширину переправы.

Далее, он, перебирая руками по натянутой через реку веревке, переправляется на другой берег, отвязывает вторую веревку от себя и удерживает ее вместе с разведчиком на своей стороне.

На исходном берегу руководитель группы на середине второй веревки вяжет петлю узлом проводника, которая обеспечит надежное крепление очередного переправляющегося и скольжение его по первой натянутой веревке или крепление одежды и снаряжение группы для переправы по натянутой веревке без контакта с водой.

По команде руководителя группы очередной переправляющийся входит в воду, а первые двое переправившихся выбиранием свободной веревки помогают ему переправиться на свой берег. Таким образом переправляется вся группа. Последним переправляется руководитель группы, привязав конец второй веревки к колышку или петле самосброса. Затем группа рывком второй веревки сбрасывает и собирает за собой переправу.

Переправа валкой дерева (рис. 5.4) применяется при необходимости преодолеть реку от 13 до 18 метров шириной группой до 50 человек.

Для этого выбирается дерево, растущее не далее 5-ти метров от уреза воды, и валится в сторону реки так, чтобы обеспечить переход группы по стволу дерева на другой берег (порода дерева значения не имеет).

Порядок работы подгруппы наведения переправы:

  • со стороны направления валки у намеченного дерева выбирается клин (рис.5.4-1), длина которого немного (на 5-10%) превышает радиус выбранного дерева; место выборки клина должно находиться как можно ближе к земле;
  • со стороны обратной направлению валки намеченного дерева делается косой пропил сверху вниз (рис.5.4-2);
  • при необходимости дерево подталкивается в нужном направлении шестом (рис.5.4-3). Важно! Необходимо помнить, что именно правильно выбранный клин и правильно выполненный косой пропил обеспечивают нужное направление валки дерева.

Рис. 5.4

1 – клин;
2 – косой (второй) пропил;
3 – шест

При валке дерева предпочтительнее пользоваться пилой, поскольку в этом случае выборка и рез получаются более точными и минимизируется демаскирующий фактор.

Переправа с помощью легкой каркасной лодки или рамного поплавкового плота применяется при температуре воды ниже 16°С, и ширине водной преграды более 200 метров.

Каркасная лодка обтягивается либо двумя общевойсковыми защитными комплектами, либо любым другим водонепроницаемым материалом (тент-палатка прямоугольной формы, полиэтиленовая пленка, брезент и т.д.). Следует отметить, что это плавсредство обладает рядом неоспоримых преимуществ, а именно:

  • возможностью изготовления на значительном удалении от водной преграды и переноски даже одним человеком на значительные расстояния;
  • требует наличие минимального набора инструментов и материалов;
  • высокую относительно других плавсредств, скорость движения на воде.

Понятно, что указанные факторы имеют особое значение для разведчиков, действующих в тылу противника.

https://www.youtube.com/watch?v=4umunZoNlMU

Ниже приведен алгоритм изготовления легкой каркасной лодки.

Рис. 5.5 Элементы набора каркаса лодки

1. форштевень (деревянная или стальная балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль);
2.

ахтерштевень (задняя оконечность корабля в виде жёсткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально киль, борт, обшивка и набор; к нему подвешивается судовой руль); 3. килевой брус;

4.

мидель-шпангоут (поперечное ребро корпуса судна, расположенное на половине длины);

5. носовой шпангоут; 6. кормовой шпангоут;

7. первая пара стрингеров (стрингер – продольный элемент конструкции каркаса судна);

8. вторая пара стрингеров; 9. промежуточные пары стрингеров; 10. пары стрингеров дна; 11. набор дна;

12. пара планшерных стрингеров

Рис. 5.6 Материалы, необходимые для изготовления легкой каркасной лодки

Для изготовления легкой каркасной лодки необходимы следующие материалы:

  1. одна тент-палатка размером 3х3 метра или два ОЗК (отметим, что правильно изготовленная лодка, обтянутая двумя ОЗК 2-го и 3-го номеров, поднимает 2-х бойцов с оружием и снаряжением; 4-го и 5-го номеров, – 3-х бойцов с оружием и снаряжением);
  2. нож;
  3. капроновая нить толщиной 0,8-1,0 мм общей длиной около 180 м (вариант: четыре 9-ти метровых парашютных стропы из шнура ШТКП-150, распущенные на сердцевину и оплетки);
  4. 20 относительно ровных прутьев любых пород деревьев длиной от 2-х до 3,5 метров, из которых четыре имеют толщину в основании 2,5-3,5 см, остальные – 1,5-2,0 см.

Рис. 5.7 Размерение килевого бруса для лодки из ОЗК

Два ОЗК складываются нижними полами друг к другу с перехлестом 25-30 см. Длина килевого бруса должна быть при этом на ширину ладони больше, чем расстояние от вершины одного капюшона до другого.

Рис. 5.8 Размерение килевого бруса для лодки из тента-палатки или другого покрытия

Длина килевого бруса должна быть на ширину ладони больше, чем длина тента-палатки, либо куска пленки и т.п.

Рис. 5.9 Размерение мидель-шпангоута

Длина мидель-шпангоута должна быть равной длине нижней кромке ОЗК.

Рис. 5.10 Приспособление для выгибания килевого бруса и шпангоутов

Верхнее бревно конструкции должно иметь диаметр около 30-35 см, диаметр нижнего бревна значения не имеет. Расстояние между бревнами – 4-5 см.

Фоторяд 5.4 Выемка на конце килевого бруса и временная петля для удерживания изгиба форштевня

Фоторяд 5.5 Процесс выгибания и фиксации изгиба форштевня (ахтерштевня) килевого бруса или шпангоута

Рис. 5.11 Распределение шпангоутов по килевому брусу

Расстояние между миделем и крайними (носовым и кормовым) шпангоутами должно составлять ¼ длины килевого бруса.

Для ОЗК: ширина носового и кормового шпангоутов одинакова и должна быть уже мидель-шпангоута примерно на ширину двух ладоней.

Для тента-палатки: ширина носового и кормового шпангоутов одинакова и должна быть уже мидель-шпангоута примерно на ширину одной ладони (по три пальца с каждой стороны).

Рис. 5.12 Привязывание шпангоута к килевому брусу узлом для крепления конструкций

Рис. 5.13 Общий вид килевого бруса с закрепленными на нем шпангоутами

Фоторяд 5.6 Крепление первой пары стрингеров, определяющих положение шпангоутов по отношению к килевому брусу (под 90° в горизонтальной плоскости)

При креплении стрингеров необходимо добиваться максимально симметричного их изгиба относительно килевого бруса.

Рис. 5.14 Выборка выемок на толстых концах пары стрингеров, определяющих вертикальное положение шпангоутов по отношению к килевому брусу для крепления к форштевню (ахтерштевню)

Выемки выбираются для обеспечения прочного удержания изгиба штевней от разгибания после снятия временных стягивающих петель.

Рис. 5.15 Общий вид каркаса лодки с двумя первыми парами стрингеров

Рис. 5.16 Выборка выемок на толстых концах пары планшерных (верхних) стрингеров, определяющих общий обвод верхней части корпуса лодки

Расстояние между парой планшерных и второй парой стрингеров составляет примерно ширину двух ладоней.

Рис. 5.17 Общий вид готового каркаса лодки

Промежутки между первой, второй и третьей парами стрингеров заполняются промежуточными стрингерами, которые крепятся толстыми концами с выбранными выемками к ахтерштевню. Затем от первой пары стрингеров по направлению к килевому брусу крепится 3-4 пары стрингеров на расстоянии 3-4 пальцев друг от друга, также, в свою очередь, крепящиеся толстыми концами поочередно к разноименным штевням.

Завершающим этапом сборки каркаса лодки является перекрытие дна прямыми прутьями, расположенными параллельно килевому брусу на расстоянии 3-х пальцев друг от друга (прутья привязываются только к шпангоутам), опирающиеся своими концами на последнюю пару стрингеров изнутри. Необходимо помнить, что снаружи штевней крепится только пара планшерных стрингеров и находящаяся под ними пара промежуточных стрингеров. Остальные стрингера вяжутся к штевням изнутри.

Временные петли фиксации изгибов шпангоутов и штевней снимаются. Все выступающие сучки и неровности сглаживаются острым ножом. Необходимо помнить, что узлы, фиксирующие все соединения делаются изнутри каркаса лодки, чтобы на них не протиралось используемое обтягивающее покрытие.

Рис. 5.18 Общий вид готового каркаса лодки и приспособлений для герметизации соединения двух ОЗК

1. прутья длиной на 2-3 ладони меньше длины миделя (прутья должны подбираться так, чтобы разница диаметров концов была минимальной); 2. шнур; 3. воротки со шнуром фиксации.

Фоторяд 5.7 Накрытие каркаса лодки ОЗК

Каркас лодки со стороны форштевня накрывается ОЗК, нижняя кромка которого подгибается по линии, параллельной мидель-шпангоуту, не доходящей до него 2-3 см. Далее, каркас лодки со стороны ахтерштевня накрывается вторым ОЗК, нижняя кромка которого накрывает подогнутую кромку первого ОЗК. Затем кромки ОЗК выравниваются.

Рис. 5.19 Подготовка приспособлений для герметизации соединения ОЗК

Фоторяд 5.8 Герметизации соединения ОЗК

Первый прут укладывается на сдвоенную кромку ОЗК примерно в 6 см от края и накрывается кромкой по всей длине. Второй прут укладывается на этот перегиб кромки примерно в 1-2-х сантиметрах от края. Расстояние между прутьями должно быть таково, чтобы между ними помещались пальцы рук.

Рис. 5.20 Герметизации соединения ОЗК (продолжение)

Делается подворот сдвоенной кромки ОЗК с прутьями в сторону ахтерштевня, сохраняя расстояние между прутьями в толщину пальцев. Таким образом кромки подворачиваются до полного распрямления подгиба кромки первого ОЗК.

Рис. 5.21 Герметизации соединения ОЗК (продолжение)

Затем привязанный к обоим концам мидель-шпангоута шнур вкладывается в углубления между прутьями. Далее воротки вставляются на одну треть своей длины под шнур на расстояниях 10 см от мест привязки его к концам мидель-шпангоута.

По общей команде выполняются несколько синхронных поворотов воротков для вдавливания шнура между прутьями по всей длине герметизируемого соединения. При этом необходимо, чтобы соединение проходило над мидель-шпангоутом. Вращать воротки необходимо, слегка оттянув их на себя, не допуская «зажевывания» ткани скруткой.

Добившись плотного вдавливания шнура между прутьями, длинные концы воротков крепятся шнурами фиксации к концам мидель-шпангоутов в районе соединения мидель-шпангоута с планшерной парой стрингеров.

Рис. 5.22 Фиксация кромки ОЗК по планширной паре стрингеров

Капюшоны обоих ОЗК одновременно натягиваются на штевни и фиксируются на них либо одним оборотом шлевки регулировки капюшона с использованием двукольчатой пряжки, либо отдельным куском шнура. Затем верхние углы полочек ОЗК подтягиваются к планшерной паре стрингеров с помощью шнура, который не режет их резиновые петли (обычно – это оплетка парашютной стропы).

Рукава ОЗК как можно ровнее натягиваются в сторону центра лодки и фиксируются перегибом через планшерную пару за промежуточную пару стрингеров. Далее кромки полочек обоих ОЗК фиксируются за промежуточную пару перегибом через планшерную пару стрингеров. Обтяжка каркаса лодки завершена.

Рис. 5.23 Изготовление и крепление весел

https://www.youtube.com/watch?v=7bi2Ov8blcc

Для изготовления весел используются двухметровые рогатки, максимально равномерно расходящиеся от оси весла.

Пространство между рогатками закрывается чехлом саперной лопатки или другими доступными материалами (например, обрезанной с двух сторон 2-х литровой пластиковой бутылкой).

Крепятся весла куском шнура длиной 60-80 см, сложенным вдвое и захлестнутым давящей петлей вокруг соединения планшерного стрингера и мидель-шпангоута.

Рис. 5.24 Подготовка к обтягиванию каркаса лодки тентом-палаткой (либо другим подобным материалом)

Обтягивание лодки желательно проводить в четыре руки. Для этого необходимо взять углы тента, свести их вместе, затем, переложив углы в одну руку, второй рукой подтянуть середину к концу штевней.

Далее, сделав аккуратную складку нахлестом углов друг на друга, завести углы тента внутрь лодки вокруг штевня и зафиксировать их к стрингерам; равномерно подтянуть край тента к планшерной паре стрингеров.

Следует отметить, что при обтягивании каркаса различными материалами возможны импровизации.

Фоторяд 5.9 Лодка, обтянутая тентом-палаткой с веслами и вложенным кариматом

Рис. 5.25 Общий вид легких каркасных лодок

Фоторяд 5.10 Форсирование водной преграды с помощью легких каркасных лодок

Источник: http://sodpm.ru/Book/PageConstructor?pageid=84

Переправа — пособие для преодоления водных преград в горах

4.9. Организация и наведение переправ через          водные преграды

— Ни одна вершина не стоит того, чтобы за нее умереть. Если на восхождении я попадаю в обстоятельства, которые говорят о высокой вероятности лавины или других опасностей, которыми я не могу управлять, я поворачиваю назад… Возможно, именно в этом причина того успеха, который до сих пор мне сопутствовал.

Только альпинисты знают, сколько силы воли и мужества нужно для отступления там, где есть хоть что-то, что оправдывало бы движение вверх.

Райнхольд Месснер «Хрустальный горизонт»

Начал я эту статью с цитат Райнхольда Месснера — великого альпиниста в мировой истории, первым покорившим все 14 «восьмитысячников» мира, одним из первых достиг семи высочайших вершин континентов и двух полюсов, многие из которых в одиночку, не просто так. Связано это с тем, что сегодняшняя тема посвящена нашей с вами безопасности — переправе в горах.

Может так случиться, что после дня, проведенного в гористой местности, вы обнаружите, что обратный путь вам преградила река, вздувшаяся после обильного дождя, пролившегося в горах за много километров от того места, в котором вы сейчас находитесь. При встрече с водной преградой первое, что следует сказать самому себе и своим спутникам: «ЛУЧШЕ НЕ НАДО!»

Настоятельно рекомендую при малейшей возможности избегать форсирования водных потоков в необорудованных местах.

Если альтернативой является приличный крюк до ближайшего моста, предпочтите пусть и более длинный, но более безопасный путь. Если перейти поток посуху не удастся, подумайте о возможности провести ночь на берегу.

Очень часто вода в реках, текущих с гор, спадает так же быстро, как и поднимается, а потому ждать, возможно, придется недолго.

Описанные ниже приемы переправы через реки пригодятся, если другие варианты перехода отсутствуют и поток все же необходимо преодолеть.

Выбирать место переправы следует с крайней тщательностью. Течение будет менее сильным выше места разветвления, где река делится на два рукава. Изгибов русла лучше избегать, так как внешний берег подмывается и глубина там будет больше, чем у внутреннего. Предпочтение следует отдавать более широким местам, где тот же объем воды течет с меньшей скоростью.

Лучше выбрать участок с меньшим наклоном русла, поскольку в более пологих местах течение, скорее всего, будет не столь стремительным. Избегайте участков берега, поросших деревьями, так как под водой могут находится ветки, невидимые с берега.

Поскользнувшегося и оказавшегося в воде человека течением может увлечь под них. Облегчить переправу могут небольшие островки и одиночные камни. За ними часто образуются зоны тихой воды, в которых можно передохнуть. Оцените состояние дна.

На песчано-галечном будет легче сохранять устойчивость. чем на округлых, скользких камнях.

Необходимо заранее оценить последствия падения в воду. Будет ли человек безопасно прибит потоком к берегу ниже по течению или может угодить в водопад, теснину или завал? Также необходимо выяснить, что происходит выше по течению. По-прежнему ли там идет сильный дождь и не означает ли это, что часть группы переберется через поток, а часть может не успеть из-за продолжающегося подъема воды?

Что касается снаряжения, наиболее полезным при переправе — если не считать лодки — окажется деревянный шест длиной 2,5 метра. Часто такой шест входит в комплект оснащения группы при тренировочных походах. Возможно, подойдя к реке, вы вспомните, где неподалеку

на маршруте видели подходящую прямую палку, или сможете добыть нечто подобное иным способом.

Из предметов стандартного горно-туристского оснащения больше всего в данном случае могут пригодиться лыжные палки — либо по отдельности, либо скрепленные попарно пластырем из аптечки.

В спаренном состоянии палки приобретут большую жесткость, будут служить более надежной опорой, а при снятых упорах с ними легче будет управляться в воде.

Рюкзаки в течение какого-то времени способны сохранять удивительную плавучесть, а потому перед переправой их верхнюю часть необходимо скатать и надежно завязать. Поясная лямка не застегивается, плечевые не скрепляются.

Некоторые предлагают переправляться с лямкой, наброшенной только на одно плечо, однако в воде асимметричность мешает сохранять равновесие. Переходить поток вброд следует в обуви — разве что река имеет песчаное дно, — но сняв носки, чтобы в воде ни за что ими не зацепиться, а главное, чтобы на другом берегу можно было быстро согреть ноги.

Неплохо бы надеть непромокаемый костюм (брюки и куртку), который предварительно наглухо застегивается (включая карманы).

Не забудьте заранее проинструктировать всех членов группы о том, что от них требуется, поскольку при наличии бурного течения переговариваться друг с другом с разных берегов будет затруднительно.

Важным моментом при форсировании реки любым из описанных ниже способов является снижение риска падения в воду под напором воды. По возможности перемещайтесь лицом против течения.

Если оказываетесь к потоку спиной, вода с силой воздействует на ноги, заставляя их сгибаться в коленях, что приводит к потере равновесия.

Переправа в одиночку

Встаньте лицом против течения, уприте шест в дно впереди себя, чтобы образовался устойчивый треугольник. Перемещайтесь боком, шаг за шагом, при этом избегайте соблазна слишком близко ставить ступни. Периодически переносите шест в очередную вершину треугольника. При каждом шаге контролируйте надежность грунта под ногой и устойчивость положения шеста.

Переправа вдвоем

Наиболее безопасный способ представляет собой разновидность описанной выше переправы в одиночку.Один человек занимает положение, как описано выше, а второй встает у него за спиной, также лицом против течения, и с легким наклоном вперед крепко хватается за лямки рюкзака на плечах впередистоящего. Перемещение выполняется тем же «полуприставным» шагом.

Второй способ применяется при отсутствии шеста. Оба становятся боком к течению и лицом друг к другу, каждый кладет руки на плечи напарника и крепко берется за лямки его рюкзака. Ноги широко расставлены, образуя четыре устойчивые опоры.

Важно, чтобы движение выполнялось строго перпендикулярно течению, поскольку в противном случае у того, кто окажется развернутым к течению спиной, могут подогнуться колени.

Переправа вдвоем без шеста

Переправа втроем

И вновь лучший вариант — расположение один за одним, руки на плечах впередистоящего, перемещение боком полуприставным шагом, передний опирается на шест.

Стоящие сзади крепко держатся за лямки рюкзака на плечах впередистоящего, ноги широко расставлены, при перешагивании ноги не отрываются от дна. Задний координирует перемещение группы, обеспечивает ее расположение в одну линию.

При отсутствии шестов переправляться через реку можно плотной группой. Самый сильный член тройки встает лицом против течения.

Второй по силе встает спиной к противопо­ложному берегу, а третий — лицом к противоположному берегу.

Неизбежно коленные суставы двух людей в определенной мере будут испытывать на себе давление потока воды, однако контролируемые движения и взаимная поддержка позволят компенсировать это воздействие.

переправа втроем без шеста

Переправа многочисленной группой

С учетом физических возможностей членов группы вы можете предпочесть форсировать реку не по одному, двойками или тройками, а сразу большой группой. В этом случае возможны два варианта действий.

Первый подобен описанным выше и предполагает расположение длинной цепью позади лидера, который держит в руках шест.

Однако при наличии в группе более четырех-пяти человек координировать движения каждого очень трудно.

Ось цепи неизбежно будет отклоняться от направления течения, сопротивление потоку не будет оптимальным, увеличится вероятность того, что кто-то из членов группы будет сбит с ног.

Более надежный способ переправы — «наконечником стрелы». Самый сильный участник группы занимает положение в острие «наконечника», возможно с шестом в руках.

Позади него встают два человека, за ними — три, потом еще три и так далее, но не больше трех в каждом последующем ряду. Более слабые становятся в середине построения и получают поддержку со всех сторон.

Каждый держится за рюкзачные лямки на плечах впередистоящего. В процессе движения все ориентируются на лидера.

переправа с шестом втроем

переправа построением «наконечник стрелы»

Переправа с использованием веревки

К помощи веревки прибегают только при отсутствии других вариантов. Тем не менее вероятность такой переправы должна заранее предполагаться, а сама переправа должна быть правильно организована.

Учитывая, что вода и веревка в принципе сочетаются плохо, представленная ниже переправа является наиболее простой для освоения и наведения.

Как уже было сказано, место для переправы должно выбираться со всей тщательностью.

плюс на обоих берегах должно быть достаточно свободного пространства для беспрепятственного перемещения как вверх, так и вниз по течению. Кроме того, необходимо помнить о следующем:

  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не закрепляйте конец веревки на том или ином берегу.
  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не работайте с веревкой сидя — страхующий должен постоянно сохранять подвижность.
  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не пытайтесь вытаскивать упавшего в воду вверх по течению — человека тут же утянет под воду.
  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не затягивайте веревку на теле того, кто переправляется через поток.
  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не позволяйте веревке падать в воду.
  • НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не делайте на веревке узлов, помимо единственного, центрального.

V-образная система

Найдите середину веревки и завяжите узел клеверный лист со шлагом, оставив большую петлю. Первый переправляющийся — обычно не лидер, но хорошо проинструктированный и надежный член группы — надевает на себя петлю. Петля не затягивается, оставаясь свободной. В петлю может быть просунута голова и только одна рука, чтобы при необходимости петлю можно было быстро сбросить.

Один человек занимает позицию выше по тече­нию относительно места переправы, другой — ниже (1). Первый принимает устойчивое положение и помогает переправляющемуся (лицом к течению) справляться с напором воды.

Если переправляющийся упал в воду, первый стра­хующий немедленно начинает бежать по берегу вниз по течению, а второй страхующий на­чинает выбирать веревку, также перемещаясь вниз по течению, пока упавший в воду не будет подтянут к берегу.

Важно, чтобы веревка первого страхующего ни в коем случае не ока­зывалась сильно натянутой, поскольку в этом случае упавшего затянет течением под воду.

Когда первый переправляющийся успешно достигает другого берега, он снимает с себя петлю и, перебирая руками веревку, подает петлю на противоположный берег, одновременно принимая свободный конец от страхующего, который находится ниже по течению. Передавать веревку лучше над головой, так как в этом случае меньше вероятность ее попадания в воду. Остаток веревки с исходного берега может быть переброшен переправившемуся, который затем занимает позицию напротив первого страхующего.

Теперь второй переправляющийся надевает на себя петлю. До середины потока его активно страхует человек на исходном берегу, а затем тот, кто находится на противоположном берегу (2).

Если переправляющийся падает в воду, основной страхующий бежит мимо него вниз по течению, одновременно выбирая веревку, и в конечном счете подтягивает упавшего к берегу.

В это время второй страхующий обеспечивает выполнение маневра, вытравливая свой конец, но не позволяя веревке погружаться в воду и не выпуская ее из рук. По завершении очередного этапа операции петля вытягивается на исходный берег и используется для переправы других членов группы.

Когда остается переправить только одного человека, он подтягивает к себе петлю, надевает ее и перебрасывает свободный конец веревки на противоположный берег, с которого его страхуют так же, как страховали первого переправившегося (3).

Диагональная переправа

Для переправы через мелкую или небыструю реку, падение в которую чревато лишь тем, что человек вымокнет, можно с берега на берег протянуть веревку под углом 45°.

Концы веревки могут быть обвязаны на противоположных берегах вокруг деревьев, камней или удерживаться сидящими на земле людьми с заведением веревки вокруг талии. Люди начинают переправляться выше по течению.

Во время переправы человек непременно повернут лицом к течению, имеет веревку перед собой и никак к ней не пристегнут. Перед началом переправы принимаются обычные для таких случаев меры предосторожности.

Дополнительные замечания

Многие люди с большим нежеланием закрепляют на себе веревку, что вполне объяснимо. Петля может за что-то зацепиться в воде и либо соскочить, либо, что еще хуже, затянуть человека под воду.

Поэтому при наличии в русле потока большого числа камней, возможно, будет принято решение обойтись вовсе без петли, что вполне разумно.

В этом случае переправляющийся просто держится за веревку руками, находясь ниже ее по течению, чтобы в случае падения не запутаться и в итоге не оказаться в подводной ловушке.

Вполне вероятно, что после переправы члены группы будут промокшими, усталыми и замерзшими. Прежде чем продолжать путь, людям нужно дать возможность прийти в себя. Найдите укрытие, в котором можно будет перекусить, попить горячего, отдохнуть физически и, что немаловажно, восстановить психологическое равновесие и бодрость духа.

Источник: http://vault8.pro/pereprava/

Book for ucheba
Добавить комментарий