БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Все проверки, техническое обслуживание и ремонт проводятся только на неподвижно стоящем транспортном средстве.

Для этого необходимо провести подготовительные операции, исключающие самопроизвольное движение транспорта: установить автомобиль, поставить рычаг переключения передач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить упоры (башмаки) под колеса ведущих мостов.

Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, Санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном транспорте и Правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования РФ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведенных для этого местах (на постах), оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.

Автомобиль, установленный на напольный пост технического обслуживания или ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом.

При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями — перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Двигатель не пускать. Работают люди».

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Не трогать! Под автомобилем работают люди».

В рабочем положении плунжер подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнализация, предупреждающая работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост, кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы аварийной остановки.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания или ремонта.

При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жидкостями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники).

Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работ.

Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов.

Снимать и устанавливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие работы лежа под автомобилем, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается.

Запрещается:

  1. поднимать автомобиль за буксирные крюки;
  2. работать и находиться под автомобилем, приподнятым домкратом без установки специальных страхующих подставок (козелков);
  3. работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;
  4. ставить на упоры поднятый груженый кузов автомобиля-самосвала.

При ремонте днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль надежно укрепляют, топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения сливают, плотно закрывают маслоналивную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею.

При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоединенным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженного влагоотделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 мПа. Тормозную систему автомобиля необходимо испытывать на стенде. Допускаются испытания на специальной площадке.

При этом ее размеры должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов.

В полевых условиях при подъеме и установке автомобиля на домкрат последний следует устанавливать только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой вязкой почве под него следует прокладывать специальные доски, обеспечивающие его устойчивое положение.

Требования безопасности при уборке и мойке автомобилей, агрегатов и деталей

Мыть автомобили, агрегаты и детали необходимо в специально отведенных местах. Пост ручной мойки расролагают в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением. Источники освещения, проводка и силовые двигатели в зоне мойки должны быть в герметичном исполнении.

При ручной мойке мойщик обеспечивается спецодеждой. Аппарели, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик, должны иметь шероховатую поверхность. При механизированной мойке рабочее место мойщика располагают в водонепроницаемой кабине. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (12 В).

Допускается питание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок при напряжении до 220 В при соблюдении следующих условий: устройства механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов; гидроизоляции пусковых устройств и проводки; заземления кожухов, кабины и аппаратуры.

Концентрация щелочных растворов, используемых при мойке, должна быть не более 5 %.

Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями.

После окончания мойки щелочным раствором необходимо агрегаты и детали промыть горячей водой. Запрещается использовать для мойки легковоспламеняющиеся жидкости.

При работе с синтетическими моющими средствами для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающие должны применять средства индивидуальной защиты: защитные очки, респираторы, перчатки.

Руки до локтя следует предварительно смазывать защитными кремами и пастами (силиконовый, ИЭР-2 и др.). Запрещается использовать для мытья рук препарат AM-15, так как он приводит к обезжириванию кожи.

В зоне постов мойки запрещаются работы с применением открытого огня.

Санитарная обработка автомобилей должна проводиться в помещениях или на специальных площадках, предназначенных для уборки и мойки автомобилей. Уборочно-моечные операции должны выполняться ежедневно.

Химическая обработка автомобилей, перевозящих пищевые продукты, должна производиться по графику, составленному администрацией АТП и согласованному с местными органами санитарного надзора.

Дезинфицировать автомобили, перевозящие мясо и мясопродукты, хлеб и хлебобулочные изделия, надо не реже 1 раза в неделю.

Ежедневная обработка специализированных автомобилей, занятых на перевозке пищевых продуктов (мясо, субпродукты, рыба), заключается в мойке их теплой водой с мылом или теплым 1%-ным раствором кальцинированной соды или горячим 0,15—0,2%-ным раствором каустической соды, ополаскивании горячей водой и протирке ветошью насухо. Хлебные фургоны предварительно должны быть очищены от крошек.

Перед еженедельной дезинфекцией также должны быть выполнены уборочно-моечные работы. Дезинфицируют осветленным 3%-ным раствором хлорной извести (для хлебных фургонов — 2%-ным раствором) или 2%-ным раствором хлорамина.

Кузова, обитые внутри оцинкованным железом, дезинфицируют путем протирания поверхности тряпкой, смоченной в дезинфицирующем растворе, а кузова, не обитые железом, дезинфицируют путем обильного увлажнения поверхности дезинфицирующим раствором. Затем выдерживают в течение 2—5 мин, промывают горячей водой из шланга, просушивают и проветривают до полного удаления запаха хлора.

Покрывала, применяемые для укрытия продуктов, промывают с помощью щеток теплой водой с мылом или теплым 1%-ным раствором кальцинированной соды, затем горячей водой и просушивают.

Инвентарь, использованный при уборочно-моечных операциях, также промывают моющим раствором, ополаскивают и погружают на 30 мин в 2%-ный осветленный раствор хлорной извести или на 1 ч в 2%-ный раствор хлорамина. Затем его промывают горячей водой и просушивают.

Источник: http://ohrana-bgd.ru/transp/transp1_30.html

Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте машин . снип

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

 

1 1 . ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ МАШИН

11 .1. Общие требования

11.1.1.

Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин, автомобилей и оборудования могут производиться в полевых условиях передвижными мастерскими технического обслуживания и ремонта, ремонтно-механическими мастерскими, диагностическими средствам или в стационарных условиях в мастерских и гаража ремонтных баз. При этом следует руководствоваться “Правилами охраны труда на автомобильном транспорте” и другими нормативными документами.

11.1.2. Места, отведенные для ремонта машин, должны обеспечивать безопасное выполнение технологических процессов и санитарные условия труда.

11.1.3. Чистка, смазка и ремонт машин производятся только после их полной остановки и снятия давления в гидравлических и пневматических системах. При работающих двигателях запрещается выполнять какие-либо ремонтные работы, кроме регулировки двигателей и опробования тормозов.

Все работы по техническому обслуживанию машин и оборудования должны выполняться в строгом соответствии с мерами безопасности, предусмотренными утвержденной технологией, и постоянно контролироваться руководителем работ.

11.1.4. Слесари и машинисты дорожных машин допускаются к техническому обслуживанию и ремонту при наличии соответствующей квалификации и знаний правил безопасного ведения работ.

11.1.5.

При выполнении технического обслуживания и ремонта дорожных машин необходимо принять меры против самопроизвольного их перемещения: отцепить прицепную машину, уложить под гусеницы или колеса машины подкладки (башмаки); опустить в крайнее нижнее положение навесные рабочие органы, установив на подкладки или подпорки; отключить подачу напряжения на машинах с электроприводом, вывесив на пусковых устройствах таблички “Не включать! Работают люди”. Одновременно из цепи электродвигателей следует удалить плавкие вставки предохранителей.

11.1.6. При техническом обслуживании и ремонте машин с двигателем внутреннего сгорания на пультах управления необходимо вывесить таблички с надписью “Двигатель не пускать! Работают люди”.

11.1.7. При установке машины на гидравлическом или электромеханическом подъемнике на аппаратах его управления должна быть вывешена табличка “Не трогать! Под машиной работают люди”.

11.1.8. Необходимо постоянно контролировать плотность соединений топливо- и маслопроводов и немедленно устранять подтекания.

11.1.9. Запрещается курить и пользоваться открытым огнем при заправке машин топливом и проверке его уровня в баках.

11.1.10. При заправке машин маслом следует принять меры против его пролива на землю. Если это произошло, то этот участок; посыпают песком, который затем собирают и выжигают на расстоянии не менее 100 м от места сбора; в конце рабочей смены сжигается обтирочный материал.

11.2. Требования безопасности при обслуживании

и ремонте дорожных машин в полевых условиях

11.2.1. При развертывании и свертывании мастерской, а также во время работы необходимо соблюдать меры безопасности, изложенные в инструкциях по эксплуатации передвижной мастерской.

11.2.2. Во время работы передвижной мастерской, оборудованной электрическими машинами, необходимо соблюдать требования “Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей” и “Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей”.

11.2.3. Перед подключением потребителей к источнику напряжения необходимо проверить исправность работы защитно-отключающего устройства (ЗОУ).

11.2.4. Генератор, установленный в кузове мастерской, включен по схеме с изолированной нейтралью, и контроль изоляции цепей мастерской производится прибором постоянного контроля изоляции.

11.2.5. Питание электромастерской осуществляется от промышленной сети с глухо заземленной нейтралью через ЗОУ. При этом штырь заземления соединяется со штепсельным разъемом, расположенным на панели ввода-вывода. ЗОУ контролирует величину напряжение между корпусом мастерской и землей.

11.2.6. Необходимо постоянно следить за исправностью соединений корпусов электроаппарата с корпусом мастерской и периодически мегомметром проверять состояние изоляции между корпусом вводной вилки и ее штырями, а также между корпусом розетки и вводной кабеля.

11.2.7. Все корпуса электропотребителей должны иметь надежное соединение с корпусом ЗОУ.

11.2.8. К эксплуатации допускаются только исправные токоприемники.

11.2.9. Запрещается касаться открытых клеммных соединений и проводов.

11.2.10. При обнаружении неисправности электропроводки мастерской необходимо немедленно выключить переключатель “Сеть – генератор” и автомат защитно-отключающего устройства, а также отсоединить кабель ввода от штепсельной вилки.

Если питание мастерской производится от собственного генератора, то следует отключить его. Только после устранения всех обнаруженных неисправностей разрешается подключить мастерскую к источнику напряжения.

Источник: https://cih.ru/as/n111.html

Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Операции по обслуживанию автомобиля не представляют большой сложности и не слишком тяжелы физически, однако требуют известного внимания и сосредоточенности.

Прежде чем приступить к работам по обслуживанию автомобиля, тщательно взвесьте, способны ли вы довести их до конца и при этом ничего не испортить, есть ли у вас необходимые инструменты и запасные части, а также располагаете ли вы достаточным временем для работы.

При работе желательно не отвлекаться на посторонние дела. Также мы не рекомендуем прислушиваться к советам посторонних людей, среди которых могут оказаться не только опытные мастера, но и просто любители поболтать.

Исключите пребывание детей поблизости от места работы. Это поможет уберечь их от травм и сохранить инструменты и детали, с которыми они захотят поиграть.

Применяйте только исправные и надежные инструменты. Следует исключить из своего арсенала рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным лезвием, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированными ручками и т.п.

Не пытайтесь применять инструменты не по назначению: шлицевой отверткой заворачивать винты с головкой под крестообразную отвертку, пассатижами отворачивать гайки, применять тяжелые инструменты в качестве молотка.

Бережно относитесь к инструменту при работе в дальней поездке или в полевых условиях: из-за потерянного или сломанного ключа или отвертки вы можете оказаться в трудной ситуации. То же самое касается снимаемых деталей автомобиля и их крепежа. Не теряйте их и не заменяйте крепежные детали (болты, гайки и др.) похожими — устанавливайте только специализированный крепеж.

При замене деталей применяйте только оригинальные или специально предназначенные для автомобиля данной модели запасные части. Крепежные детали (болты и гайки) затягивайте всегда плотно. Если указано рекомендованное усилие затяжки, старайтесь соблюдать его. Не теряйте и обязательно устанавливайте шайбы под гайки и головки болтов или винтов, если таковые (шайбы) в данных местах применяются.

Работу по вывешиванию автомобиля с помощью домкрата следует проводить на ровной горизонтальной площадке. Задействуйте стояночный тормоз и установите под колеса противооткатные упоры.

Устанавливайте под порог домкрат только в тех местах, которые определены заводом-изготовителем. Пользуйтесь только исправным домкратом.

При замене штатного домкрата другой домкрат должен быть только аналогичной грузоподъемности.

Внимание!Не работайте под автомобилем, если он вывешен только на домкрате. Для страховки обязательно используйте подставку заводского изготовления. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах. При необходимости вывесить два колеса одной оси автомобиля используйте две подставки.

Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, а также садиться в него. Развесовка по осям при этом меняется, и автомобиль может упасть. Не пускайте двигатель автомобиля, поднятого домкратом.

Для защиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные). Для защиты глаз надевайте очки (лучше специальные с боковыми щитками).

В гараже, оборудованном смотровой канавой, следует принять дополнительные меры предосторожности. Если смотровая канава не используется, закройте ее прочными деревянными или металлическими щитами.

При ремонте электрооборудования автомобиля отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Внимание! При работе двигателя, особенно на пусковых режимах, выделяется оксид углерода (угарный газ) — ядовитый газ без цвета и запаха. Вдыхая его, можно получить опасное отравление.

При работе в гараже включать двигатель автомобиля можно только в том случае, если гараж хорошо проветривается (хотя опасная для жизни концентрация угарного газа может образоваться даже при открытых воротах гаража), а еще лучше — имеет принудительную вытяжку. При ее отсутствии можно пускать двигатель, только надев на выпускную трубу отрезок шланга, выведенный за пределы гаража. При этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны.

Помните, что, работая в гараже, можно отравиться и парами бензина. Дверь гаража должна легко открываться как изнутри, так и снаружи, а проход к двери должен оставаться свободным. Под рукой обязательно должны находиться огнетушитель и аптечка.

При замене технических жидкостей используйте только те, которые специально рекомендованы для данной модели автомобиля. Если необходимо долить какую-либо из жидкостей, доливайте только точно такую же жидкость (или масло), какая в данный момент залита в устройство. Желательно не смешивать жидкости, даже с одинаковыми параметрами, произведенные разными фирмами.

Перед разъединением трубопроводов системы питания во время обслуживания и ремонта необходимо сбрасывать давление топлива в системе. Отработанные масла содержат канцерогенные соединения. При попадании масла на руки вытрите их тканью, а затем протрите специальным средством для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымойте теплой водой с мылом.

Внимание! Запрещается мыть руки горячей водой, так как при этом вредные вещества легко проникают через кожу.

При попадании на руки бензина также вытрите их чистой тканью, а затем вымойте с мылом. В охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя (антифризе) содержится этиленгликоль, который ядовит при попадании в организм и — в меньшей степени — при попадании на кожу.

При отравлении антифризом нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, а в тяжелых случаях принять солевое слабительное и обратиться к врачу. Попавший на кожу антифриз нужно смыть большим количеством воды. То же самое надо сделать и при отравлении тормозной жидкостью.

Электролит при попадании на кожу вызывает жжение, покраснение. Если электролит попал на руки или в глаза, вначале смойте его большим количеством холодной воды, затем вымойте руки раствором питьевой соды или нашатырного спирта.

Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна, — берегите одежду!

Внимание! Запрещается смывать электролит с кожи водой с мылом.

Отработанные материалы подлежат специальной утилизации. Бензин, масла, тормозная жидкость, резинотехнические изделия и пластмассы практически не разлагаются естественным путем и требуют промышленной переработки. Автомобильные аккумуляторы помимо свинца содержат сурьму и другие элементы, образующие высокотоксичные для организма человека соединения, долго сохраняющиеся в почве.

[Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации]

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/769761-texnika-bezopasnosti-pri-samostoyatelnom-provedenii-texnicheskogo-obsluzhivaniya-avtomobilya/

Требования безопасности при ремонте и техническом обслуживании машин в полевых условиях

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Ответственный за работу: мастер-наладчик. ТО в полевых условиях проводится в светлое время суток. Допускается в ночное время- при условии достаточного искусственного освещения. Выполняется не менее чем 2 рабочими, при остановленной машине, не работающем двигателе и выключенном вале отбора мощности.

Навесные машины и орудия опускаются на землю, трактор затормаживается, и педаль тормоза блокируется защелкой. Агрегат устанавливают на горизонтальной площадке, затормаживают и заземляют. Агрегаты очищают от остатка масла. Под основание домкрата устанавливают деревянную подкладку таким размером, чтобы не было утопания в землю и чтобы не сломались. Рядом с домкратом устанавливают спец.

надежную подставку. Подъезжать к мастерской задним ходом не допускается. Передвижной эл. сварочный аппарат надо заземлить и поставить противооткатные башмаки. Запрещается: 1.работать с неисправной лебедкой груза – подъемного устройств. 2.устанавливать и перевозить в кузове мастерской заряженные ацетиленовые генераторы. 3.

вносить изменения в схемы эл. оборудования мастерской. 4.пользоваться открытым огнем в мастерской .5.откручивать и подтягивать гайки маслопроводов и шлангов в приподнятом состоянии машины и при работающем двигателе.6.использовать случайные подставки.7.

во время прокрутки механизмов находиться в зоне воздушного потока измельчителя.8.работать на заправочном агрегате без заземления и средств пожаротушения.9.отходить от заправочного агрегата до окончания заправки.10.снимать крышку солидолонагнетателя не убедившись что в нем отсутствует давление.11.

применять канаты для буксировки не прошедшие проверки.12.сливать горячую воду и масло из системы при работающем двигателе Допускается: 1.перевозить баллоны закрепленные спец. приспособлениями в передвижной ремонтной мастерской.2.перевозить ацетиленовый генератор в очищенном и закрепленном состоянии.3.

рабочие, прошедшие инструктаж . При замене лемехов плугов подкладывают под полевые доски переднего и заднего корпусов прочные деревянные подкладки. Замену ножей производят 2 работника в рукавицах. Буксировка неисправных машин производится в соотв. с ПДД.

12.Организация огневых работ:

1.Оформляется наряд-допуск в 2-х экземплярах, на конкретное место и 1-у рабочую смену. 1-й передается исполнителю работ, 2-й старшему по смене.

2. За 2 часа уведомляется объектовая пожарная охрана, службы труда и техники без-ти, о времени и месте проведении огневых работ. Ведется журнал безопасности проведения огневых работ.

3. Начальник подразделения и ответственный за подготовку огн.работ опред. на месте четкие границы опасной зоны, ставят предупредительные знаки.

4. Места сварки, резки т.п. отмечаются красным мелом, бирками, яркими знаками.

5. Площадки, элементы зданий находящиеся в зоне проведения огн.работ д.б очищены от взрывоопасных продуктов в зав-ти от высоты их проведения.

6. После выполнения всех подготовительных работ в наряд- допуске ставится подпись лица ответственного за подготовку огневых работ.

Проведение огневых работ:

1.Место д.б. обеспечено первичными средствами пожаротушения указанными в наряд- допуске.

2.Персонал принимает меры исключающие попадание в среду вредных веществ. Запрещается: вскрытие люков, слив продуктов, загрузка ч/з отверстия если будет пролив горючей жидкости, загазованность.

3.Использование СИЗ для глаз.

4.Запрещается проводить огневые работы:

– при неисправных средствах проведения работ

– на свежеокрашенных поверхностях

– на коммуникациях заполненных горючими токсическими веществами

– при отсутствии на месте средств пожаротушения

5.По окончании огневых работ ответственный расписывается в п.15 наряд- допуска, передает его старшему по смене (или начальнику участка) для сдачи оборудования он расписывается за прием в п.15 и обеспечивает наблюдение за местом проведения огневых работ в течение 3-х часов.

6.Если огневые работы не закончены в течение 1-й смены, наряд-допуск продлевается начальником подразделения и ответственным на каждую последующую смену.

7. Огневые работы в закрытых емкостях разрешается проводить только по наряд- допуску. Емкости д.б. очищены, промыты, пропарены, продуты, д.б. принудительное вентилирование, открыты люки, емкость надежно закреплена, переносные провода д.б. изолированы. Работы выполняют 2-3 чел. в СИЗ с предохранительным поясом, со спасательной веревкой до 10м.

Начальник подразделения обязан:

– издать распоряжение о мероприятии по безопасному проведению огн.раб

– назначить лиц ответственных за огневые работы

– выдать наряд-допуск

– перед началом обеспечить контроль за выполнением мер

– контроль за выполнением

– контроль за состоянием воздушной среды

– уведомить пожарную охрану и о.т.

Лицо ответственное за проведение огневых работ:

– организовать выполнение мероприятии по безопасности

– провести инструктаж

– проверить наличие квалификации, талона и удостоверения

– обеспечить место огневых работ первичными средствами пожаротушения, исполнителя – СИЗ

– знать состояние воздушной среды на месте огневых работ.

– ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПРОВЕРИТЬ рабочее МЕСТО на отсутствие источников возникновения огня.

Исполнители:

– должны иметь удостоверение и талон

– пройти инструктаж

– приступать к работам по указанию ответственного за проведение огн.работ.

– выполнять только работу указанную в наряд- допуске

– уметь пользоваться СИЗ

– соблюдать меры безопасности, указанные в наряд- допуске

– прекращать огневые работы в случае возникновения опасной ситуации.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Источник: https://studopedia.ru/15_5158_trebovaniya-bezopasnosti-pri-remonte-i-tehnicheskom-obsluzhivanii-mashin-v-polevih-usloviyah.html

Ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

10.564. Для проведения технического обслуживания машинно-тракторных агрегатов должна быть выделена автопередвижная мастерская или оборудованная необходимым инструментом и приспособлениями специальная автомашина.

10.565. Пункты технического обслуживания машин в хозяйствах должны соответствовать руководству по организации технического обслуживания машинно-тракторного парка.

10.566. Ответственным за технику безопасности при техническом обслуживании машин является мастер-наладчик.

10.567. Мастер-наладчик должен пройти инструктаж по технике безопасности по всем видам выполняемых им работ и по пожарной безопасности.

10.568. Инструмент и приспособления для технического обслуживания машин должны быть исправными, соответствовать требованиям раздела “Организация рабочих мест, инструмент, оборудование и приспособления” и обеспечивать безопасность выполнения работ.

10.569. Накачивать шины без периодической проверки давления в процессе накачки запрещается.

10.570. Лица, ответственные за технику безопасности при техническом обслуживании и ремонте, обязаны:

10.570.1. Не допускать обслуживание и ремонт тракторов, комбайнов и самоходных машин, находящихся в движении.

10.570.2. Следить за исправным состоянием передвижных средств технического обслуживания и оборудования, а также за наличием и исправностью всех предусмотренных правилами техники безопасности предохранительных устройств, ограждений и средств индивидуальной защиты, обеспечивающих безопасные условия труда на соответствующем участке работы.

10.570.3. Определять безопасные маршруты движения передвижных средств технического обслуживания к месту работы.

10.571. Техническое обслуживание машин в полевых условиях проводится в светлое время суток. Допускается проведение технического обслуживания в ночное время при условии достаточного искусственного освещения. В этом случае работы выполняются не менее чем двумя работниками.

10.572. Все операции технического обслуживания, за исключением операций, оговариваемых заводскими инструкциями по эксплуатации, выполняются при остановленной машине, неработающем двигателе и выключенном вале отбора мощности.

10.573. При техническом обслуживании навесные машины и орудия опускаются на землю, педаль тормоза трактора устанавливают в заторможенное положение и блокируют защелкой.

10.574. Агрегат технического обслуживания размещается на горизонтальной площадке в наиболее удобном по отношению к обслуживаемой машине месте, затормаживается и заземляется.

10.575. Перед выполнением операций технического обслуживания и ремонта детали, узлы и агрегаты очищают от растительных остатков и масляных загрязнений.

10.576. При очистке машин сжатым воздухом следует пользоваться защитными очками и респиратором, а струю воздуха направлять от себя.

10.577. Перед поддомкрачиванием машину или орудие размещают на ровной горизонтальной площадке. Под основание домкрата укладывают деревянные подкладки размером, не допускающим утопание домкрата в грунт. Рядом с домкратом устанавливают надежную подставку, обеспечивающую устойчивость машины или орудия.

10.578. Присоединение передвижной электросварочной установки к буксирному устройству передвижной ремонтной мастерской проводят подтягиванием ее. Подъезжать автомастерской задним ходом к сварочной установке не разрешается.

10.579. При переводе электросварочного агрегата в рабочее состояние его заземляют, фиксируют раму опорой, а под колеса подкладывают противооткатные башмаки.

10.580. Запрещается:

10.580.1. Работать с неисправной лебедкой грузоподъемного устройства.

10.580.2. Устанавливать и перевозить в кузове мастерской ацетиленовые генераторы в заряженном состоянии.

10.580.3. Вносить изменения в схемы электрооборудования мастерской.

10.580.4. Пользоваться открытым огнем в мастерской.

10.580.5. Откручивать и подтягивать штуцера и гайки маслопроводов и шлангов при поднятом сельскохозяйственном орудии, а также при работающем двигателе машины.

10.580.6. Пользоваться случайными подставками.

10.580.7. Во время испытания отдельных узлов и механизмов комбайнов находиться в зоне воздушного потока измельчителей.

10.580.8. Работать на заправочном агрегате без заземления и предусмотренных средств пожаротушения.

10.580.9. Отходить от заправочного агрегата до окончания заполнения его емкостей нефтепродуктами, а также до окончания заправки обслуживаемой машины.

10.580.10. Снимать крышку бункера солидолонагнетателя, не убедившись в отсутствии в нем избыточного давления.

Источник: https://sudact.ru/law/pot-ro-97300-11-97-pravila-po-okhrane-truda-pri/pravila/10/remont-i-tekhnicheskoe-obsluzhivanie-v/

От педали до монитора. Требования безопасности при ремонте и техническом обслуживании тракторов, сельскохозяйственных машин и электронного оборудования. Л. А. Буренко, В. А. Казакова, И. Б. Ивлева (№1, 2015)

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Л.А. Буренко., вед.науч. сотрудник лаб.№14, к.т.н.

В.А. Казакова, зав.сектором стандартизации

И.Б. Ивлева, ведущий инженер-маркетолог

ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии

E-mail: ecoserv@mail.ru

Safety requirements for the repair and maintenance of tractors, agricultural machinery and electronic equipment

L.A.Burenko,

senior researcher,

Laboratory № 14, Ph.D. (technical Sciences)

V.A. Kazakova,

managing sector of standardization

I.B.Ivleva,

a leading engineer-marketing specialist

State Scientific Institution All-Russian Scientific Research Institute of Technology of repair and maintenance of tractor fleet of the Russian Academy of Agricultural Sciences

 (SSI GOSNITI RAAS)

Требования безопасности при техническом обслуживании тракторов и сельскохозяйственных машин в полевых условиях

Для проведения технического обслуживания машинно-тракторных агрегатов должна быть выделена автопередвижная мастерская или оборудованная необходимым инструментом и приспособлениями специальная автомашина [1,2].

Пункты технического обслуживания машин в хозяйствах должны соответствовать руководству по организации технического обслуживания машинно-тракторного парка.

Ответственным за охрану труда при техническом обслуживании машин является мастер – наладчик, который должен пройти инструктаж по охране труда по всем видам выполняемых им работ и по пожарной безопасности.

Инструмент и приспособления для технического обслуживания машин должны быть исправными и обеспечивать безопасность выполнения работ.

Накачивать шины без периодической проверки давления в процессе накачки запрещается.

Лица, ответственные за охрану труда при техническом обслуживании и ремонте, обязаны:

– не допускать обслуживание и ремонт тракторов, комбайнов и самоходных машин, находящихся в движении;

– следить за исправным состоянием передвижных средств технического обслуживания и оборудования, а также за наличием и исправностью всех предусмотренных правилами охраны труда предохранительных устройств, ограждений и средств индивидуальной защиты, обеспечивающих безопасные условия труда на соответствующем участке работы;

– определять безопасные маршруты движения передвижных средств технического обслуживания к месту работы.

Техническое обслуживание машин в полевых условиях должно проводиться в светлое время суток. Допускается проведение технического обслуживания в ночное время при условии достаточного искусственного освещения (в этом случае работы выполняются не менее чем двумя работниками).

Все операции технического обслуживания за исключением операций, оговариваемых заводскими инструкциями по эксплуатации, должны выполняться при остановленной машине, неработающем двигателе и выключенном вале отбора мощности.

При техническом обслуживании навесные машины и орудия требуется опускать на землю, педаль тормоза трактора следует устанавливать в заторможенное положение и блокировать защелкой.

Агрегат технического обслуживания должен быть размещен на горизонтальной площадке в наиболее удобном по отношению к обслуживаемой машине месте, заторможен и заземлен.

Перед выполнением операций технического обслуживания и ремонта детали, узлы и агрегаты следует очистить от растительных остатков и масляных загрязнений. При очистке машин сжатым воздухом необходимо пользоваться защитными очками и респиратором, а струю воздуха направлять от себя.

Перед поддомкрачиванием машину или орудие следует разместить на ровной горизонтальной площадке, под основание домкрата уложить деревянные подкладки с размером, не допускающим утопание домкрата в грунт, рядом с домкратом установить надежную подставку, обеспечивающую устойчивость машины или орудия.

Присоединение передвижной электросварочной установки к буксирному устройству передвижной ремонтной мастерской следует проводить подтягиванием ее. Не разрешается автомастерской подъезжать задним ходом к сварочной установке. При переводе электросварочного агрегата в рабочее состояние его необходимо заземлить, зафиксировать раму опорой, а под колеса подложить противооткатные башмаки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

– работать с неисправной лебедкой грузоподъемного устройства;

– устанавливать и перевозить в кузове мастерской ацетиленовые генераторы в заряженном состоянии;

– вносить изменения в схемы электрооборудования мастерской;

– пользоваться открытым огнем в мастерской;

– откручивать и подтягивать штуцера и гайки маслопроводов и шлангов при поднятом сельскохозяйственном орудии, а также при работающем двигателе машины;

– пользоваться случайными подставками;

– во время испытания отдельных узлов и механизмов комбайнов находиться в зоне воздушного потока измельчителей;

– работать на заправочном агрегате без заземления и предусмотренных средств пожаротушения;

– отходить от заправочного агрегата до окончания заполнения его емкостей нефтепродуктами, а также до окончания заправки обслуживаемой машины;

– снимать крышку бункера солидолонагнетателя, не убедившись в отсутствии в нем избыточного давления;

– применять канаты, тросы и цепи, не прошедшие испытаний, для буксировки неисправных машин и орудий;

– сливать горячую воду и масла из систем при работающем двигателе.

В передвижной ремонтной мастерской допускается:

– перевозить газовые баллоны, установленные и закрепленные в специальном приспособлении;

– перевозить ацетиленовый генератор в очищенном и закрепленном состоянии;

– поднимать груз массой свыше 50 кг только с использованием подъемного устройства.

К ремонту и техническому обслуживанию платформ в поднятом состоянии следует приступать после установки упора.

К обслуживанию и ремонту машин, используемых на работах с применением пестицидов, допускаются лица, изучившие меры безопасности при обращении с пестицидами.

Работы под машинами следует проводить на специальном настиле или брезенте.

При замене лемехов плуга под полевые доски переднего и заднего корпусов необходимо подкладывать прочные деревянные подкладки.

Замену ножей режущих аппаратов следует проводить вдвоем с применением рукавиц.

Буксировку неисправных тракторов и самоходных машин с поля в ремонтные мастерские следует проводить на сцепке или путем частичной погрузки на платформу или специальное подъемное опорное устройство буксирующего трактора согласно Правилам дорожного движения и Технологическим рекомендациям [2].

Требования безопасности при ремонте и обслуживании электронного оборудования тракторов и сельскохозяйственных машин

В связи с тем, что новые марки машин, в особенности зарубежные, снабжены системой электронного управления и сигнализации, требующей ремонта необходимо соблюдать меры безопасности при ее ремонте [1,4].

Нормативные значения параметров окружающей среды при проведении ремонта электронного оборудования и видеодисплейных терминалов бортовых компьютеров сельскохозяйственных машин

Безопасность труда при ремонте электронного оборудования и видеодисплейных терминалов (ВДТ) бортовых компьютеров сельскохозяйственных машин регламентируется СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 [4].

Работа электрослесаря относится к категории работ, связанных с опасными и вредными условиями труда [1].

В процессе работы на него могут оказывать действие следующие опасные и вредные производственные факторы:

1.

физические: повышенные уровни электромагнитного, рентгеновского, ультрафиолетового и инфракрасного излучений, статического электричества, запыленности воздуха рабочей зоны; повышенное содержание положительных и пониженное содержание отрицательных аэроионов в воздухе рабочей зоны; пониженные или повышенные влажность и подвижность воздуха рабочей зоны, уровень освещенности; повышенный уровень шума, прямой блесткости, ослепленности, пульсации светового потока; неравномерность распределения яркости в поле зрения; повышенная яркость светового изображения; повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

2. химические: повышенное содержание в воздухе рабочей зоны вредных веществ;

3. психофизические: напряжение зрения, внимания; интеллектуальные нагрузки; длительные статические нагрузки; монотонность труда; большой объем информации, обрабатываемый в единицу времени;

4. биологические: повышенное содержание в воздухе рабочей зоны микроорганизмов.

Требования безопасности, предъявляемые к конструкции видеодисплейных терминалов бортовых компьютеров

Корпус ВДТ должен быть окрашен в мягкие тона и иметь матовую поверхность без блестящих деталей, способных создать блики. Органы управления на панели должны закрываться крышкой или быть утопленными в корпус [1].

В технической документации на ВДТ должны быть указаны оптимальные и допустимые диапазоны визуальных эргономических параметров (яркость знака, внешняя освещенность экрана, угловой размер знака).

Их значения получают в результате испытаний.

При отсутствии в технической документации на ВДТ данных об оптимальных и допустимых диапазонах значений эргономических параметров эксплуатация ВДТ не допускается.

На расстоянии 5 см от экрана и корпуса при любом положении регулировочных устройств доза рентгеновского излучения не должна превышать 100 мкР/ч [2].

Напряженность электромагнитного поля на расстоянии 50 см от ВДТ (не более):

– электрическая составляющая – 10 В/м;

– магнитная составляющая – 0,3 А/м.

Напряженность электростатического поля не более 20 кВ/м.

Требования к помещению для ремонтных работ

Помещение должно иметь естественное и искусственное освещение.

Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы ориентированные преимущественно на север и северо-восток. Естественный свет должен падать на рабочее место сбоку, преимущественно слева.

Оконные проемы должны быть оборудованы регулируемыми устройствами (жалюзи, занавески). Коэффициент естественной освещенности должен быть не ниже 1,2%.

Применение светильников без рассеивателей и экранизирующих решеток не допускается.

Яркость светящихся поверхностей (окна, светильника), находящихся в поле зрения электрослесаря, не должна превышать 200 кд/м2. Яркость бликов на экране не должна превышать 40 кд/м2.

Помещения не должны граничить с «шумными» помещениями (механическими цехами, мастерскими). Уровень шума в помещении не должен превышать 65 дБа.

Помещение должно иметь отопление, кондиционирование воздуха (или приточно-вытяжную вентиляцию). Параметры микроклимата:

–   температура воздуха от 18 до 22 °С;

–   относительная влажность от 62 до 31%;

–   скорость движения воздуха не более 0,1 м/с;

–   число ионов в 1 см3 воздуха от 400 до 50000.

Для повышения влажности следует применять увлажнители воздуха, заправляемые ежедневно дистиллированной или прокипяченной питьевой водой.

Отделка полимерными материалами внутренних помещений осуществляется только с разрешения Госсанэпидемнадзора.

Пол помещения должен быть ровным, антистатическим.

Рабочий стул (кресло) электрослесаря должен быть подъемно-поворотным и регулируемым по высоте и углам наклона сидения и спинки, а также по расстоянию спинки от переднего края сидения.

При этом регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию.

Поверхность элементов стула должна быть полумягкой, с нескользящим, неэлектризующимся, воздухопроницаемым покрытием.

Экран ВДТ должен находиться от глаз электрослесаря на расстоянии 600…700 мм, но не ближе 500 мм.

Высота поверхности рабочего стола должна регулироваться в диапазоне 680…800 мм. Если она не регулируется, то высота должна быть 725 мм.

Пространство для ног должно быть высотой не менее 600 мм, шириной – не менее 500 мм, глубиной – не менее 450 мм, а на уровне вытянутых ног – не менее 650 мм. Рекомендуется подставка для ног шириной не менее 300 мм с регулировкой угла наклона.

В помещении должны быть медицинская аптечка и углекислотный (или порошковый) огнетушитель, ежедневно должна проводиться влажная уборка [1,2].

Литература

1 Буренко Л.А. Обеспечение безопасности при техническом сервисе сельскохозяйственной техники. Монография: – М.: ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии, 2014.- 332с.

2 Черноиванов В.И., Колчин А.В., Буренко Л.А., Шкункова М.В., Ивлева И.Б.

Технологические рекомендации по обеспечению технической, пожарной, экологической безопасности и охраны труда при ремонте и техническом сервисе новых марок отечественных (в том числе с газобаллонными двигателями) и импортных тракторов, сельскохозяйственных машин и животноводческого оборудования в АПК: – М.: ГОСНИТИ, 2008. – 176с.

3 Черноиванов В.И., Колчин А.В., Буренко Л.А., Ивлева И.Б. Технологические рекомендации по обеспечению безопасности труда при эксплуатации МТП в личных подсобных и крестьянских (фермерских) хозяйствах – М.: ООО «Столичная типография», 2008.- 120с.

4 СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы

Источник: https://biota.ru/publishing/magazine/bezopasnost-i-oxrana-truda-%E2%84%961,2015/ot-pedali-do-monitora.-trebovaniya-bezopasnosti-pri-remonte-i-texnicheskom-obsluzhivanii-traktorov.html

Book for ucheba
Добавить комментарий