Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

2.3. логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
ПО ВСЕЙ РОССИИ

тел.:+7(495)642-27-49

info@m-logistik.ru

Логистика

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышенияконкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решений вданной области должны поддаваться измерению в плане их воздействия нафункциональные затраты и на доходы от продажи товаров.

В связи с этимактуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей,наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими ифинансовыми индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественныепараметры последствий логистических решений весьма сложно.

Это можно сделатьлишь при соблюдении следующих условий методологического и техническогохарактера:

•   наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

• проведения комплексного анализа расходов и доходовструктурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи,основанного на применении принципа миссий и единой методологии исчисленияиздержек;

• определения доли прибыли от логистической деятельности вобщей прибыли фирм.

В зарубежной экономической литературе отмечается, что уфирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших своюстратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя,отражающего отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, кинвестированному капиталу (ПИК — прибыль на инвестированный капитал). При этомуказывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержеки увеличении доли компании на рынке.

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров,очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержкипо выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку искладирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающуюдеятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис).

Не менееочевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, чтооценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит отэффективного предложения продукции фирм и конкурентоспособного уровняобслуживания потребителей.

Ключевые элементы показателя отношения прибыли кинвестированному капиталу могут быть представлены в виде схемы (рис. 2.5).

Влияние логистики на инвестированный капитал осуществляетсячерез основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм. Такиеэлементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотномукапиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы.

В последние годыважность этих элементов стала общепризнанной, поскольку многие фирмыстолкнулись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, чтологистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную частьбаланса.

Хотя, кажется, никто не оспаривает того факта, что чем короче сроквыполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товарапотребителю), тем быстрее может быть выписан счет.

Подобным образом скоростьвыполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет невыписывается до тех пор, пока товары не отправлены. Одной из менее очевидныхлогистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов,

Рис. 2.5. Ключевые элементы показателя ПИК

Источник: Cristopher M. The Strategy of DistributionManagement. — L., 1986, p. 75.

является точность при выписке счетов. Если потребительобнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет егооплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будетувеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят.

Существенное влияние на оборотный капитал логистикаоказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих иготовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капиталафирм-продуцентов приходится на запасы.

Поэтому логистический фактор,воздействующий на инвестированный капитал, в значительной мере зависит отполитики компаний в отношении уровня запасов, степени контроля и управленияуровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.

Известно, что традиционная концепция экономического размеразаказов не всегда отражает истинные потребности производства и распределения. Врезультате возникает избыточный уровень запасов. В свою очередь, закупки сырьяи материалов тесно связаны со счетами кредиторов. С точки зрения логистики,такие счета являются ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние наих оборотный капитал.

Следовательно, интеграция управления закупками иуправления производством — составная часть логистической стратегии — может датьположительный эффект, что и подтверждается практикой.

На фирмах, гдепостадийное расходование запасов соответствует плановым потребностямпроизводства в сырье и материалах, логистические издержки компаний снижаются, астепень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементовлогистической системы является для арендатора текущими расходами.

Замена основногокапитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьихфирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретениясобственных средств для их осуществления.

Такие изменения существенносказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом,а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движенииналичности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга.

Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаевсоставляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянныесооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общуювеличину основного капитала фирм и соотношение прибыли и инвестированного капитала.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияетпочти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующиеизменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результатыдеятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочнойжизнеспособности.

Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию,постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль иинвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективностииспользования ресурсов.

Подставляя значения переменных в формулу, гдемножителями являются коэффициент доходности и оборачиваемость капитала, можно сдостаточной степенью условности количественно определить влияние логистики насоотношение прибыли, полученной от продаж товаров, и инвестированного капитала,поскольку доходы от логистических услуг и расходы на логистические операциивходят существенной частью в суммарные доходы и расходы фирм:

               Прибыль от продаж                 Стоимостьпродаж

ПИК =                                            ´                                                ´ 100%.

               Стоимость продаж            Инвестированныйкапитал

Исследования, выполненные в сфере логистики для широкогодиапазона рынков — от продовольственных товаров до капиталоемкой продукции,показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкимивозможностями для создания предпочтительных условий потребителям.

Однако этивозможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционированиелогистической системы в полном объеме ориентировано на рынок. Для большей частипродовольственных товаров логистика как активный инструментарий маркетинга неиграет существенной роли.

Исключение составляет отгрузка скоропортящейсяпродукции, когда доминирующим фактором служит время отгрузки и скоростьперевозки.

На рынке инвестиционных товаров важным конкурентным факторомявляется надежность отгрузки. Она существенна для получения повторных заказовот потребителя или для получения заказов от новых потребителей по рекомендациипрежнего заказчика.

Значимость надежности отгрузки обусловлена тем, что онадолжна вписываться, по сути дела, в разного рода конкретные ситуации употребителя, включая зачастую строительство, укомплектование персоналом, егообучение и т. д.

Воздействие на конкурентоспособность очень велико, посколькуповторный заказ нередко оказывается наиболее прибыльным предпринимательством сточки зрения долгосрочной перспективы по причине более низких допродажных ипослепродажных издержек, более низких затрат на проектирование и стандартизациюпродукции.

Надежность отгрузки также является фактором, оказывающим влияние напроизводство по повторным заказам для такого вида продукции, как оборудование иприборы.

На рынке потребительской продукции длительного пользованиянадежность отгрузки в большинстве случаев не является доминирующим фактором,так как данный вид товара, как правило, всегда имеется в каналах распределения,а надежность оказывает лишь незначительное воздействие на запасы. Потребители исбытовики часто легко соглашаются с определенной степенью ненадежности илинеопределенности в отгрузках без смены поставщика или марки. При таких условияхлогистика является главным образом фактором сокращения затрат, а неинструментарием маркетинга. Однако она все-таки может иметь большое значение сточки зрения повышения качества услуг, особенно в деле сокращения сроковвыполнения логистических операций при запуске производства новой продукции, атакже в организации производства с широкой разновидностью моделей.

Какова роль логистики на рынке промышленных материалов, т.е.

продукции, которая используется потребителями в качестве компонентов? В этомслучае продукция изготовляется в основном по спецификациям потребителя, нопосле ее разработки она является стандартной, а производство — повторным. Изэтого следует, что надежность отгрузки имеет большое конкурентное преимуществоперед другими факторами, например скоростью или частотой отгрузок.

Таким образом, когда на многочисленных рынках товаров вероятностьдифференциации продукции по ее свойствам или по качеству уменьшается, акорпоративный имидж или стратегия фирм трудно изменяемы в краткосрочнойперспективе, логистика становится все более важным конкурентным фактором.

Втаких условиях конкурентное преимущество может возникать из способности фирмыпосредством своей логистической деятельности добиваться: различий в сегментациирынка, изменений в экономическом окружении и рыночных требованиях, а такжеизменений собственных и чужих тактических маневров.

Политика фирм, направленнаяна получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет кувеличению прибыли. Исследования зарубежных специалистов показывают, что вкладлогистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания.

При этом подмечено,что при достижении уровня 90% и выше логистические издержки начинают опережатьрост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95% эффект становитсяотрицательным (рис. 2.6).

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики1990-х годов выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли.

Поэтомуна данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в полученииконкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышенияих качества.

В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинствомфирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже надругой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счетлогистики — процесс непрерывный и динамичный.

Рис. 2.6. Зависимость прибыли фирм от уровня логистического обслуживания

Источник: Промышленная логистика. — СПб., 1994.

m-logistik.ru 2014-2018 ©

Источник: https://m-logistik.ru/b/logistic/p2-3-logistika-kak-faktor-povysheniya-konkurentosposobnosti-firm.html

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решении в данной области должны поддаваться измерению в плане воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров.

В связи с этим актуализируется задача нахождения способов контроля издержек и показателей наиболее корректно отражающиех связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно.

Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

– наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

– проведения комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;

– определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

В зарубежной экономической литературе отмечается, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою стратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя, отражающего отношение прибыли полученной от продажи товаров или услуг к инвестированному капиталу (ПИК – прибыль на инвестированный капитал). При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержек и увеличении доли компании на рынке.

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно.

В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис).

Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения фирм конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей.

Влияние логистики на инвестированный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы.

В последние годы важность этих элементов стала общепризнанной, поскольку многие фирмы столкнулись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, что логистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную часть баланса.

Хотя, кажется, никто не оспаривает того факта, что чем короче срок выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывается до тех пор, пока товары не отправлены.

Оной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность при выписке счетов. Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят.

Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала фирм приходится на запасы.

Поэтому воздействие логистики на инвестированный капитал, в значительной мере зависит от политики компаний в отношении уровня запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.

Известно, что традиционная концепция экономического размера заказов не всегда отражает истинные потребности производства и распределения. В результате возникает избыточный уровень запасов. В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов.

Такие счета являются, с точки зрения логистики, ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – составная часть логистической стратегии – может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой. На фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки компаний снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами.

Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления.

Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга.

Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала фирм и на его соотношение с прибылью.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности.

Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

Подставляя значения переменных формулу, где множителями являются коэффициент доходности и оборачиваемость капитала, можно с достаточной степенью условности количественно определить влияние логистики на соотношение прибыли, полученной от продаж товаров, и инвестированного капитала, поскольку доходы от логистических услуг и расходы на логистические операции входят существенной частью в суммарные доходы и расходы фирм.

Исследования, выполненные в сфере логистики для широкого диапазона рынков – от продовольственных товаров до капиталоемкой продукции, показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями для создания предпочтительных условий потребителям. Однако эти возможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистики в полном объеме ориентировано на рынок.

Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли.

Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания.

При этом подмечено, что при достижении уровня обслуживания в 90% и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95%, эффект становится отрицательным.

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли.

Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества.

В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышением конкурентоспособности фирм за счет логистики – процесс непрерывный и динамичный.

Предыдущая12345678910111213141516Следующая

Дата добавления: 2015-08-11; просмотров: 1345; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

ПОСМОТРЕТЬ ЁЩЕ:

Источник: https://helpiks.org/4-78075.html

1. Основы организации логистических систем

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Итак, проходя через производственные, транспортные и другие звенья цепи от начального источника к конечному потребителю, материальный поток, подобно снежному кому, увеличивается, причем увеличивается в стоимости.

Исследования, которые проводились в Великобритании, показали, что более 70% стоимости продукта, прошедшего весь путь и попавшего уже к конечному потребителю, «составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока».

В сферах производства и обращения применение логистики позволяет: –       снизить запасы на всем пути движения материального потока; –       сократить время прохождения товаров по логистической цепи; –       снизить транспортные расходы;

–       сократить затраты ручного труда и расходы на операции с грузом.

Здесь же приводятся данные Европейской промышленной ассоциации и промышленной ассоциации США, которые указывают на то, что «сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70%. Сокращение запасов происходит за счет согласованности действий участников логистических процессов, повышения надежности поставок, рациональности распределения запасов.

По данным, приведенным в [1] от двух до пяти процентов в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, составляют затраты времени на собственное производство. Таким образом, свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции.

Поэтому логистика рассматривается в качестве фактора повышения конкурентоспособности фирм.

В связи с этим становятся актуальными задачи нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм.

Чтобы определить количественные параметры последствий логистических решений, необходимы некоторые условия, а именно: –       наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы; –       проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;

–       определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

Зарубежная литература, имеющая отношение к экономике, подчеркивает, что фирмы, которые принимают логистическую концепцию и строят свою стратегию на ее основе, имеют лучший показатель, отражающий отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу.

Логистика влияет на расходы, связанные с продажей товаров.

К таким расходам относят издержки по выполнению заказов, которые включают затраты на их обработку, перевозку, складирование грузов, управление запасами, а также на упаковку грузов, обеспечение рынка и потребителей запасными частями, послепродажный сервис и другая подобная деятельность. Логистика также влияет на улучшение положения фирм на рынке, из чего следует увеличение их доли на нем.

Логистика влияет на инвестиционный капитал через основные элементы активов и пассивов баланса фирм и предприятий. Так как в наше время многие фирмы сталкиваются с дефицитом наличности, «такие элементы, как «наличность и счета дебиторов» являются решающими, с точки зрения ликвидности фирмы», и являются наиболее важными [2].

Поскольку логистика влияет на оборотный капитал через сокращение запасов (это запасы сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий), то, следовательно, логистическое управление зависит от политики предприятия в отношении уровней запасов, степени контроля и управления этими уровнями.

Одновременно, от политики по закупке сырья и материалов, непосредственно связанных со счетами кредиторов, оказывается влияние на их оборотный капитал.

Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – это составная часть логистической стратегии предприятия, которая в конечном итоге позволяет получить значительный экономический эффект.

Как показали исследования, на предприятиях и фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, производственные затраты снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления.

Исследования, выполненные в сфере логистики для широкого диапазона рынков (от рынков продовольственных товаров до капиталоемкой продукции), показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями для создания предпочтительных условий потребителям. Эти возможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистики в полном объеме ориентировано на рынок.

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли.

Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы [3] заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества.

В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счет логистики – процесс непрерывный и адаптивный.

Источник: http://www.aup.ru/books/m97/1_7.htm

1.3 Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Рассмотрениелогистики в качестве фактора повышенияконкурентоспособности предполагает,что последствия принимаемых решений вданной области должны поддаватьсяизмерению в плане их воздействия нафункциональные затраты и на доходы отпродажи товаров.

В связи с этимактуализируется задача нахожденияспособа контроля издержек и показателей,наиболее корректно отражающих связьлогистики с основными экономическимии финансовыми индикаторами фирмы. Каквыяснилось, определить количественныепараметры последствия логистическихрешений весьма сложно.

Это можно сделатьлишь при соблюдении следующих условийметодического и технического характера:

  • наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы;
  • проведения комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа миссий и единой методологии исчисления издержек;
  • определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

У фирм, построившихсвою стратегию на основе логистическойконцепции, наблюдается улучшениепоказателя, отражающего отношениеприбыли, полученной от продажи товарови услуг, к инвестированному капиталу(ПИК – прибыль на инвестированныйкапитал). При этом указывается двоякоезначение логистики, заключающееся вуменьшении издержек и увеличении доликомпании на рынке.

В рамкахлогистического подхода к расходам,связанным с продажей товара, относятсяиздержки по выполнению заказов, включающиезатраты на их обработку, перевозку искладирование грузов, управлениезапасами, упаковку и поддерживающуюдеятельность (обеспечение запаснымичастями, послепродажный сервис).

Воздействие логистики на улучшениеположения фирм на рынке оцениваетсяувеличением их доли на нем и во многомзависит от эффективного предложенияпродукции фирм и увеличениеконкурентоспособного уровня обслуживанияпотребителей.

Ключевые элементыпоказателя отношения прибыли кинвестированному капиталу могут бытьпредставлены в виде схемы.

Влияние логистикина инвестированный капитал осуществляетсячерез основные категории активов ипассивов баланса фирм. Такие элементыбаланса, как «наличность и счетадебиторов», относящиеся к оборотномукапиталу, являются решающими с точкизрения ликвидности фирмы.

Скоростьвыполнения заказов может повлиять напоток наличности, если счет невыписывается до тех пор, пока товары неотправлены. Одной из менее очевидныхлогистических переменных, влияющей наналичность и счета дебиторов, являетсяточность при выписке счетов.

Еслипотребитель обнаруживает, что его счетсодержит неточности, то он не будет егооплачивать, и временный лаг междувыполнением заказа и оплатой будетувеличиваться до тех пор, пока ошибкуне удалят.

Существенноевлияние на оборотный капитал логистикаоказывает через сокращение запасовсырья, полуфабрикатов, комплектующихи готовых изделий. Поэтому логистическийфактор, воздействующий на инвестированныйкапитал, в значительной мере зависитот политики компании в отношении уровнязапасов, степени контроля и управленияуровнем запасов, а также от системыпланирования потребностей распределения.

Известно, чтотрадиционная концепция экономическогоразмера заказов не всегда отражаетистинные потребности производства ираспределения. В результате возникаетизбыточный уровень запасов. В своюочередь закупки сырья и материаловтесно связаны со счетами кредиторов.

Следовательно, интеграция управлениязакупками и управления производством– составная часть логистическойстратегии – может дать положительныйэффект, что и подтверждается практикой.

На фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановымпотребностям производства в сырье иматериалах, логистические издержкикомпании снижаются, а степень использованияинвестированного капитала повышается.

Аренда складов,транспортных средств и других элементовлогистической системы является дляарендаторов текущими расходами.

Заменаосновного капитала на текущие расходыдостигается главным образом привлечениемтретьих фирм к выполнению операций поскладированию и перевозкам вместоприобретения собственных средств дляих осуществления.

Такие изменениясущественно сказываются на балансемежду долговыми обязательствами исобственным капиталом, а, следовательно,и на соотношении последнего и прибыли,а также на движении наличности с точкизрения как процентных платежей, так ивыплаты долга.

Таким образом,можно сделать вывод, что логистикавлияет почти на каждый аспект счетаприбыли и убытков фирм. Поэтомусоответствующие изменения в логистическойстратегии воздействуют на финансовыерезультаты деятельности фирм. Тщательномуанализу подвергаются также прибыль иинвестированный капитал, чтобы убедитьсяв максимальной эффективности использованияресурсов.

Подставляя значения переменныхв формулу, где множителями являютсякоэффициент доходности и оборачиваемостикапитала, можно с достаточной степеньюусловности количественно определитьвлияние логистики на соотношениеприбыли, полученной от продаж товаров,и инвестированного капитала, т.к.

доходыот логистических услуг и расходы налогистические операции входят существеннойчастью в суммарные доходы и расходыфирм:

Прибыль от продаж Стоимость продаж­­­­­­­­

ПИК= ————————– x ———————————- х 100%

Стоимость продаж Инвестированный капитал

Исследования,выполненные в сфере логистики дляширокого диапазона рынков, показали,что фирмы-продуценты и посредникирасполагают достаточно широкимивозможностями для создания предпочтительныхусловий потребителям.

Однако этивозможности могут быть реализованытолько в том случае, если функционированиелогистической системы в полном объемеориентировано на рынок. Для большейчасти продовольственных товаровлогистика как активный инструментмаркетинга не играет существенной роли.

Исключение составляет отгрузкаскоропортящейся продукции, когдадоминирующим фактором служит времяотгрузки и скорость перевозки.

На рынкеинвестиционных товаров важным конкурентнымфактором является надежность отгрузки.Она существенна для получения повторныхзаказов от новых потребителей порекомендации прежнего заказчика.Воздействие на конкурентоспособностьочень велико, т.к.

повторный заказнередко оказывается прибыльнымпредпринимательством с точки зрениядолгосрочной перспективы по причинеболее низких допродажных и послепродажныхиздержек, более низких затрат напроектирование и стандартизациюпродукции.

Надежность отгрузки являетсяфактором, оказывающим влияние напроизводство по повторным заказам длятакого вида продукции, как оборудованиеи приборы.

На рынкепотребительской продукции длительногопользования надежность отгрузки вбольшинстве случаев не являетсядоминирующим фактором, т.к. данный видтовара всегда имеется в каналахраспределения, а надежность оказываетлишь незначительное воздействие назапасы.

Потребители и сбытовики частолегко соглашаются с определеннойстепенью ненадежности или неопределенностив отгрузках без смены поставщика илимарки. При таких условиях логистикаявляется главным образом факторомсокращения затрат, а не инструментариеммаркетинга.

Но она все-таки может иметьбольшое значение с точки зрения повышениякачества услуг и организации производствас широкой разновидностью моделей.

В случае применениялогистики на рынке промышленныхматериалов, т.е. продукции, используемойв качестве компонентов, продукцияизготавливается в основном поспецификациям потребителя, но после ееразработки она является стандартной,а производство – повторным. Поэтомунадежность отгрузки имеет большоеконкурентное преимущество перед другимифакторами, например скоростью и частотойотгрузок.

Такимобразом, когда на многочисленных рынкахтоваров вероятность дифференциациипродукции по ее свойствам и по качествууменьшается, а корпоративный имидж илистратегия фирм трудно изменяемы вкраткосрочной перспективе, логистикастановится все более важным конкурентнымфактором.

В таких условиях конкурентноепреимущество может возникать изспособности фирмы посредством своейлогистической деятельности добиваться:различий в сегментации рынка, измененийв экономическом окружении и рыночныхтребованиях, а также изменений собственныхи чужих тактических маневров.

Политикафирм, направленная на получение доходовот логистической деятельности, ведетк увеличению прибыли. Исследованиязарубежных специалистов показывают,что вклад логистики в прибыль компанийзависит от уровня обслуживания.

Приэтом подмечено, что при достиженииуровня 90% и выше логистические издержкиначинают опережать рост доходов отэтого вида деятельности. Начиная с 95%,эффект становится отрицательным.

Вышеизложенноепозволяет утверждать, что цель логистики1990-х гг. выходит за рамки сокращенияиздержек и увеличения прибыли.

Поэтомуна данном этапе концепция конкурентоспособностифирмы заключается в получении конкурентногопреимущества за счет предложениядополнительных услуг и повышения ихкачества.

В дальнейшем по мере применения данной концепции большинством фирм,снижение издержек вновь может оказатьсяпервоочередным делом, но уже на другойоснове. Следовательно, повышениеконкурентоспособности фирм за счетлогистики – процесс непрерывный идинамичный.

Источник: https://studfile.net/preview/577445/page:5/

1 Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решений в данной области должны поддаваться измерению в плане их воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров.

В связи с этим актуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее корректно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами фирм. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно.

Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

•   наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

• проведения комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа миссий и единой методологии исчисления издержек;

• определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

В зарубежной экономической литературе отмечается, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою стратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя, отражающего отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу (ПИК — прибыль на инвестированный капитал). При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержек и увеличении доли компании на рынке.

                                                      2

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис).

Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения продукции фирм и конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей.

Ключевые элементы показателя отношения прибыли к инвестированному капиталу можно представить в виде схемы (рис. 1.1).

                          Рис. 1.1. Ключевые элементы показателя ПИК

Влияние логистики на инвестированный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса фирм. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности фирмы.

В последние годы важность этих элементов стала общепризнанной, поскольку многие фирмы столкнулись с нехваткой наличности. Однако еще не всегда признается, что логистические переменные оказывают непосредственное влияние на данную часть баланса.

Хотя, кажется, никто не оспаривает того факта, что чем короче срок

                                                       3

 выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывается до тех пор, пока товары не отправлены.

Одной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность при выписке счетов.

Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать, и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят.

Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала фирм-продуцентов приходится на запасы.

Поэтому логистический фактор, воздействующий на инвестированный капитал, в значительной мере зависит от политики компаний в отношении уровня запасов, степени контроля и управления уровнем запасов, а также от системы планирования потребностей распределения.

Известно, что традиционная концепция экономического размера заказов не всегда отражает истинные потребности производства и распределения. В результате возникает избыточный уровень запасов.

В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. С точки зрения логистики, такие счета являются ключевыми элементами баланса фирм и оказывают влияние на их оборотный капитал.

Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством — составная часть логистической стратегии — может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой.

На фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки компаний снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала

                                                     4

 на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления.

Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а, следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения, как процентных платежей, так и выплаты долга.

Поскольку материальную основу логистической системы фирм в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала фирм и соотношение прибыли и инвестированного капитала.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности.

Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

Подставляя значения переменных в формулу, где множителями являются коэффициент доходности и оборачиваемость капитала, можно с достаточной степенью условности количественно определить влияние логистики на соотношение прибыли, полученной от продаж товаров, и инвестированного капитала, поскольку доходы от логистических услуг и расходы на логистические операции входят существенной частью в суммарные доходы и расходы фирм:

                  Прибыль от продаж     Стоимость продаж

                 ПИК

                                                                                 100\%

                   Стоимость продаж     Инвестированный капитал

                                                       5

Исследования, выполненные в сфере логистики для широкого диапазона рынков — от продовольственных товаров до капиталоемкой продукции, показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями для создания предпочтительных условий потребителям.

Однако эти возможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистической системы в полном объеме ориентировано на рынок. Для большей части продовольственных товаров логистика как активный инструментарий маркетинга не играет существенной роли.

Исключение составляет отгрузка скоропортящейся продукции, когда доминирующим фактором служит время отгрузки и скорость перевозки.

На рынке инвестиционных товаров важным конкурентным фактором является надежность отгрузки. Она существенна для получения повторных заказов от потребителя или для получения заказов от новых потребителей по рекомендации прежнего заказчика.

Значимость надежности отгрузки обусловлена тем, что она должна вписываться, по сути дела, в разного рода конкретные ситуации у потребителя, включая зачастую строительство, укомплектование персоналом, его обучение и т. д.

Воздействие на конкурентоспособность очень велико, поскольку повторный заказ нередко оказывается наиболее прибыльным предпринимательством с точки зрения долгосрочной перспективы по причине более низких допродажных и послепродажных издержек, более низких затрат на проектирование и стандартизацию продукции.

Надежность отгрузки также является фактором, оказывающим влияние на производство по повторным заказам для такого вида продукции, как оборудование и приборы.

На рынке потребительской продукции длительного пользования надежность отгрузки в большинстве случаев не является доминирующим фактором, так как данный вид товара, как правило, всегда имеется в каналах распределения, а надежность оказывает лишь незначительное воздействие на запасы. Потребители и сбытовики часто легко соглашаются с определенной степенью ненадежности или неопределенности в отгрузках  без смены поставщика или марки. При таких

                                                     6

 условиях логистика является главным образом фактором сокращения затрат, а не инструментарием маркетинга. Однако она все-таки может иметь большое значение с точки зрения повышения качества услуг, особенно в деле сокращения сроков выполнения логистических операций при запуске производства новой продукции, а также в организации производства с широкой разновидностью моделей.

Какова роль логистики на рынке промышленных материалов, т. е.

продукции, которая используется потребителями в качестве компонентов? В этом случае продукция изготовляется в основном по спецификациям потребителя, но после ее разработки она является стандартной, а производство — повторным. Из этого следует, что надежность отгрузки имеет большое конкурентное преимущество перед другими факторами, например скоростью или частотой отгрузок.

Таким образом, когда на многочисленных рынках товаров вероятность дифференциации продукции по ее свойствам или по качеству уменьшается, а корпоративный имидж или стратегия фирм трудно изменяемы в краткосрочной перспективе, логистика становится все более важным конкурентным фактором.

В таких условиях конкурентное преимущество может возникать из способности фирмы посредством своей логистической деятельности добиваться: различий в сегментации рынка, изменений в экономическом окружении и рыночных требованиях, а также изменений собственных и чужих тактических маневров.

Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли. Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания.

При этом подмечено, что при достижении уровня 90\% и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95\% эффект становится отрицательным (рис. 1.2).

                                                       7

    Рис. 1.2. Зависимость прибыли фирм от уровня логистического обслуживания

Вышеизложенное позволяет утверждать, что цель логистики выходит за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли.

Поэтому на данном этапе концепция конкурентоспособности фирмы заключается в получении конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг и повышения их качества.

В дальнейшем, по мере применения данной концепции большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счет логистики — процесс непрерывный и динамичный.

                                                     8

Задание 2

 За последние годы компания «Пеннинсула Пойнт» стала одной из самых успешно действующих компаний в области продажи одежды по каталогам. Компания публикует очень красочный каталог, который рассылается перспективным клиентам.

Клиенты рассылают заказы по почте или используют бесплатный телефонный номер. Основной категорией клиентуры являются семейные пары, где оба члена семьи работают. Как правило, детей у них пока нет.

Конкурентами «Пеннинсула Пойнт» являются другие работающие в этом бизнесе компании, такие как «Лэндс Энд», «Орвис» и «Л.Л. Бин».

Несмотря на то, что подобный бизнес – покупки по каталогам  испытывает очень суровую конкуренцию, компания «Пеннинсула Пойнт» работает очень успешно, а главное – видит перспективы в своей работе, так как покупать по каталогам становится  очень престижно в некоторых кругах бизнесменов, которые тем самым хотят подчеркнуть, что они все время очень заняты  и у них нет времени на хождение по магазинам.

Компания считает, что для обслуживания клиентуры существует два важных момента. Первое: все заказанное отправляется строго вовремя, именно в то время, которое указано в заказе. И второе – если клиент что-то возвращает, то это не расценивается как недружественный жест, а тут же заменяется, или возвращаются деньги. Компания считает, что в подобном бизнесе возврат – это нормальное явление.

Сама компания «Пеннинсула Пойнт» не производит одежды, а получает ее из Китая, Тайваня, Сингапура, Гонконга и Южной Кореи.

Отгрузка из указанных стран осуществляется контейнерными партиями морским транспортом. По прибытии в США контейнеры развозятся автотранспортом в складской центр компании в Нэшвилле (штат Теннеси).

В дальнейшем отправка заказов осуществляется компанией «Юнайтед Парселс» – экспресс почтой.

Источник: https://student.zoomru.ru/logic/logistika-kak-faktor-povysheniya-konkurentosposobnosti/193420.1615274.s1.html

Book for ucheba
Добавить комментарий