Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Содержание
  1. Сравнительные характеристики различных видов транспорта
  2. 2.1 Сравнение логистических характеристик различных видов транспорта
  3. Сравнительные логистические характеристики разных видов транспорта
  4. Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов и грузов, боящихся атмосферных осадков; полувагоны — для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны — для наливных грузов (бензин, керосин, молоко и др.). Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т
  5. Недостатки: неравномерность глубины рек, сезонность работы на большинстве рек, неоднородность условий судоходства на разных участках одной реки и на разных реках, небольшая скорость перевозки. низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза, малая скорости доставки относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия
  6. Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.
  7. Транспортная логистика План Сравнительные характеристики различных видов
  8. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Сравнительные характеристики различных видов транспорта

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Отмечается, что значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население.

Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения).

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).

2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.

Итак, существуют следующие основные виды транспорта:

· железнодорожный

· морской

· внутренний водный (речной)

· автомобильный

· воздушный

трубопроводный

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе. Различные виды транспорта составляют транспортный комплекс.

Транспортный комплекс Белоруссии образуют зарегистрированные на её территории юридические и физические лица – предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, проектирование, строительство, ремонт и содержание железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них, трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехнических сооружений, водных и воздушных путей сообщений, проведением научных исследований и подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу.

В табл.1 Приведены сравнительно логистические характеристики различных видов транспорта.

Таблица 1. Характеристика видов транспорта.

Вид Транспорта Достоинства Недостатки
Железнодорожный Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток.   Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния . Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления).   Недостаточно высокая сохранность груза.
Морской Возможность межконтенентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоёмкость перевозок. Ограниченность перевозок.   Низкая скорость доставки (большой время транзита груза).   Зависимость от географических, навигационных и погодных условий.   Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний Водный (речной) Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоёмах.   Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоёмкость. Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки грузов.   Зависимость от неравномерности глубин рек и водоёмов, навигационных условий. Сезонность. Недостаточная надёжность перевозок и сохранность груза.
Автомобильный Высокая доступность.   Возможность доставки груза «от двери до двери»   Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки.   Высокая сохранность груза. Возможность отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика. Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий.относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния.   Недостаточная экологическая чистота.
Воздушный Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надёжность.   Наивысшая сохранность груза.   Наиболее короткие маршруты перевозок. Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность.
Трубопроводный Низкая себестоимость. Высокая производительность (пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоёмкость. Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Недостаточная доступность малых объёмов транспортируемых грузов.

Итак, прежде всего логистический менеджер должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определённой системы критериев, к которым относятся:

• Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств.

• Затраты на оплату услуг транспортных, транспортно–экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке.

• Скорость транспортировки.

• Качество транспортировки (надёжность доставки, сохранность груза и т.п.).

В большинстве случаев фирмы-производители прибегают к услугам специализированных транспортных фирм.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Источник: https://studopedia.ru/16_5937_sravnitelnie-harakteristiki-razlichnih-vidov-transporta.html

2.1 Сравнение логистических характеристик различных видов транспорта

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока.

Можно выделить следующие основные виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный.

Рассмотрим сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта, которые следует учитывать при выборе транспортного средства.

Железнодорожный транспорт.

Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок; относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.).

Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов и грузов, боящихся атмосферных осадков; полувагоны – для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны – для наливных грузов (бензин, керосин, молоко и др.).

Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т.

Каждый тип вагона характеризуется грузоподъемностью, вместимостью, массой тары вагона и другими показателями.

Грузоподъемность определяется количеством груза в тоннах, которое может быть погружено в данный вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей, рамы и кузова, вместимостью – произведением длины вагона на его ширину и высоту.

Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка является полное использование грузоподъемности и вместимости вагонов [10].

Морской транспорт.

Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок.

Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.

Для выполнения операций по погрузке и выгрузке, приему и выдаче грузов, организации перевозок и обслуживанию флота имеются морские и речные порты и пристани.

Портом называют прибрежный пункт, имеющий удобные водные подходы для судов, связанный со стороны береговой территории с железнодорожным и безрельсовым транспортом и оснащенный соответствующими сооружениями, устройствами и оборудованием, обеспечивающими быструю погрузку и разгрузку судов, вагонов и автотранспорта, навигационное обслуживание судов, культурно-бытовое обслуживание и экипировку судов.

Внутренний водный (речной) транспорт.

Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая капиталоемкость. Недостатки: “ограниченность” перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.

Автомобильный транспорт.

Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза “от двери до двери”; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки; сравнительно малая грузоподъемность.

Воздушный транспорт.

Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокая капиталоемкость, материалоемкость и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.

Трубопроводный транспорт.

Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность для малых объемов транспортируемых грузов [11].

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки. Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание следующие: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки [12].

Источник: https://trade.bobrodobro.ru/9917

Сравнительные логистические характеристики разных видов транспорта

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Преимущества: независимость от климатических условий, времени года и суток, высокая провозная и пропускная способность; относительно высокая себестоимость, способность перевозить широкую номенклатуру грузов, возможность доставки и отправки грузов от двери до двери за счёт подвозных путей предприятия, эффективность перевозок на расстоянии более 300 км. высокая регулярность перевозок; относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.

Недостатки: привязка к федеральному графику движения поездов, необходимость строить либо подъездные пути, либо пользоваться дополнительным видом транспорта, возможность ограничения или остановки движения.

ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны) и специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др.). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов и грузов, боящихся атмосферных осадков; полувагоны — для массовых наволочных и лесных грузов; цистерны — для наливных грузов (бензин, керосин, молоко и др.). Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т

Воздушный транспорт

Преимущества: высокая скорость доставки грузов, возможность безостановочного (беспосадочного) движения, высокая сохранность грузов в пути.

Недостатки: высокая себестоимость перевозок, зависимость от погодных условий, невозможность перевозить широкую номенклатуру грузов.

Морской транспорт

Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.

Преимущества: низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния, неограниченная пропускная способность морских путей, большая грузоподъёмность морских судов. возможность межконтинентальных перевозок; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок.

Недостатки: ограниченность использования географическим положением участников перевозки, зависимость от навигационных условий, привязка к портам.низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.

Речной транспорт

Недостатки: неравномерность глубины рек, сезонность работы на большинстве рек, неоднородность условий судоходства на разных участках одной реки и на разных реках, небольшая скорость перевозки. низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза, малая скорости доставки относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия

Автомобильный транспорт

Преимущества: возможность доставки грузов без перегрузок, возможность доставки товаров со склада отправителя до склада получателя, большая манёвренность и подвижность, высокая скорость доставки грузов, регулярность перевозок, экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния до 300 км.

Недостатки: зависимость от дорожной инфраструктуры, неэффективность использования на большие расстояния при перевозке больших партий грузов, необходимость обеспечения сохранности грузов.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

Вид транспортаПреимуществаНедостаткиСфера использования
ЖелезнодорожныйВысокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Относительно низкие тарифы. Высокая скорость доставки на большие расстояния.Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность до конечных потребителей. Недостаточно высокая сохранность груза.Практически не ограничена.
МорскойВозможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на далекие расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок.Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры. Жесткие условия к упаковке. Низкая частота отправок.Практически не ограничена.
Внутренний водный (речной)Высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоемкость.Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от неравномерности глубины рек и водоемов, навигационных условий. Сезонность работы. Недостаточная надежность перевозок и сохранности груза.Практически не ограничена.
АвтомобильныйВысокая доступность. Возможность доставки груза «от дверей до дверей». Большая маневренность и гибкость. Высокая скорость доставки груза. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность груза, возможность его отправления маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее приемлемого перевозчика. Менее жесткие требования к упаковке товара.Низкая продуктивность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Низкий уровень эксплуатационных показателей.На короткие расстояния (до 300 км)
ВоздушныйСамая высокая скорость доставки груза. Высокая надежность. Наилучшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоемкость, материалоемкость и энергоемкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность.Практически не ограничена
ТрубопроводныйНизкая себестоимость. Высокая продуктивность (пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость.Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты и т.д.), ограниченная доступность малых объемов транспортируемых грузов.Ограничена номенклатурой грузов.

Источник: https://www.yaneuch.ru/cat_98/sravnitelnye-logisticheskie-harakteristiki-raznyh-vidov/412311.2771322.page1.html

Транспортная логистика План Сравнительные характеристики различных видов

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Транспортная логистика

План: Сравнительные характеристики различных видов транспорта Анализ видов транспортировки Выбор перевозчика Направления совершенствования управления транспортными потоками

Введение По мере развития рыночной экономики в стране повышение эффективности транспортного процесса требует новых подходов к организации перевозок. Это привело к появлению нового направления – транспортной логистики.

Транспорт как составная часть более крупной системы, т. е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах.

Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок.

С точки зрения специализации и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических связей. Он должен рассматриваться во всей системе материальнотехнического снабжения – от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.

Цели и задачи: рассмотреть основы развития транспортной логистики, выявить сущность и задачи транспортной логистики, а также рассмотреть влияние логистики на политику в области транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей, рассмотреть перспективы развития транспортной логистики.

Сравнительные характеристики различных видов транспорта Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

По назначению выделяют две основные группы транспорта: Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население.

Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения).

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).

Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Существуют следующие основные виды транспорта : железнодорожный морской внутренний водный (речной) автомобильный воздушный трубопроводный

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе. Различные виды транспорта составляют транспортный комплекс.

Транспортный комплекс Казахстана образуют зарегистрированные на её территории юридические и физические лица – предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, проектирование, строительство, ремонт и содержание железнодорожных путей, автомобильных дорог и сооружений на них, трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехнических сооружений, водных и воздушных путей сообщений , проведением научных исследований и подготовкой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу.

Вид Достоинства Недостатки Высокая провозная и пропускная способность. Ограниченное Независимость от климатических условий, перевозчиков. Большие капитальные времени года и суток. вложения транспорта Железнодорожный Высокая регулярность перевозок. количество в производственно- техническую базу.

Высокая Относительно низкие тарифы; значительные материалоёмкость и энергоёмкость скидки для транзитных отправок. Высокая перевозок. Низкая доступность к скорость конечным доставки грузов на большие расстояния. точкам продаж (потребления). Недостаточно высокая сохранность груза.

Морской Возможностьмежконтенентальныхперевозок. Ограниченность перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние Низкая скорость доставки (большой расстояния. Высокая провозная и пропускная время транзита груза). способность. Зависимость перевозок.

Низкая капиталоёмкость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

Внутренний Высокие провозные возможности Водный глубоководных реках и водоёмах. (речной) Низкая себестоимость перевозок. на Низкая капиталоёмкость. Автомобильный Высокая доступность.

Возможность доставки груза «от двери до двери» Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность отправки груза Широкие груза.

возможности Возможность маленькими подходящего перевозчика. выбора партиями. наиболее

Воздушный Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надёжность. Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы Наивысшая сохранность груза. среди других видов транспорта. Наиболее короткие маршруты Высокая перевозок. капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок.

Зависимость погодных Недостаточная от условий. географичекая доступность. трубопроводный Низкая Высокая себестоимость. Ограниченность производительность груза (газ, видов нефтепродукты, (пропускная способность). Высокая эмульсии сырьевых материалов). сохранность капиталоёмкость. груза.

Низкая Недостаточная малых доступность объёмов транспортируемых грузов.

Логистический менеджер должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт (общего пользования или частный).

При выборе альтернативы обычно исходят из определённой системы критериев, к которым относятся: Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств Затраты на оплату услуг транспортных, транспортно –экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке Скорость транспортировки Качество транспортировки (надёжность доставки, сохранность груза и т. п. )

Анализ видов транспортировки Общий алгоритм организации транспортировки может быть представлен в виде схемы: Выбор вида транспортировки Выбор вида транспорта. Выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.

Основные виды транспортировки. Унимодальная (одновидовая) транспортировка Осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункт транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки.

Критериями выбора вида транспортировки в такой перевозке являются вид груза, объём отправки, время доставки груза, затраты на перевозки.

Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартийных отправках на короткие расстояния – автомобильный.

Смешанная Осуществляется обычно двумя видами транспорта, например, железнодорожноавтомобильный, речной-автомобильной, морской-железнодорожной и т. п.

при этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта.

Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского 9 речного 0 порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

Комбинированная Эта перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Её использование обусловлено структурой логистических каналов снабжения.

Когда, например, отправка крупных партий ГП производиться с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

Интермодальная Это перевозка груза несколькими видами транспорта, при котором один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов.

Мультимодальная В этом случае есть лицо, которое организует перевозку, несёт за неё ответственность на всём пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

Признаки интермодальной и мультимодальной перевозок: ◦ Наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи ◦ Единая сквозная система фрахта ◦ Единый транспортный документ ◦ Единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

К основным критериям при выборке способа перевозки и вида транспорта относятся: Минимальные затраты на транспортировку Заданное время транзита (доставки груза) Максимальная надёжность и безопасность Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути Мощность и доступность вида транспорта Продуктовая дифференциация

Таблица 2 Ранжирование критериев при выборе показателей транспорта. Критерий Вид транспорта (показатель) ж/д водный Автом об. Затраты, Возд ушный 2 -3 1 -2 4 5 3 4 2 1 Надёжность 2 4 1 3 Мощность 1 4 2 3 Доступность 2 4 1 3 Безопасность 3 4 1 2 связанные с транспортировкой Время доставки

Выбор перевозчика Таблица 3 Ранжирование критериев выбора перевозчика Наименование критерия (показателя) ранг Надёжность времени доставки (транзита) 1 Тарифы (затраты) транпортировки «от двери до двери» 2 Готовность перевозчика к переговорам об измени тарифа 3 Финансовая стабильность перевозчика 4 Наличие дополнительного оборудования (по 5 грузопереработке) Частота сервиса 6 Наличие дополнительных услуг по комлектации и 7 доставке груза Потери и хищения груза ( сохранность грузам) 8 Экспедирование отправок 9

Наряду с перевозчиком основным логистическим посредником в перевозке является транспортноэкспедиционная фирма.

Такие фирмы оказывают клиенту следующие дополнительные услуги: Получение документов для экспорта-импорта грузов Выполнение таможенных формальностей Проверка количества и состояния груза Погрузка-разгрузка транспортных средств Уплата пошлин, сборов Хранение, складирование, сортировка, комплектация груза Информационные услуги, страхование и т. п.

Использование в логистике новых концепций В целях достижения синхронизации работы транспорта и производства в хозяйственной деятельности фирм широко применяются системы «канбан» и «точно вовремя» ( «точно в срок» ).

Суть их в применении к транспорту состоит в следующем: если в основном производстве используется «строго по графику» без информации о содержании существенных объёмов запасов необходимом материала, сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий , то в закупочной и сбытовой логистические перевозки осуществляются соответственно через короткие интервалы ( система «канбан» ) и в строго определённое время ( система «точно в срок» ).

Перспективы транспортной логистики Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, – это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.

Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электроники.

При бездокументной технологии, традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования стали анахронизмом – они являются барьером на пути создания принципиально новых технологий перевозочного процесса.

Естественно, при разработке новой технологии необходимо ориентироваться не только на существующие технические средства автоматизации, но и учитывать дальнейшие перспективы их развития.

Технической базой создания прогрессивных технологий и построения транспортной логистической системы является: многопроцессорные ЭВМ, мини- и макро.

ЭВМ пятого поколения; каналы связи; оснащение персональными компьютерами должностных лиц грузовых станций.

Заключение Исходя из изложенного, следует отметить, что основная функция транспортной логистики – это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику. Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов.

Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.

В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.

В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные. Перспективы развития транспортной логистики состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ • Гаджинский А. М. Основы логистики: Учебное пособие. – М. : ИВЦ Маркетинг, 1996. • Логистика: Учебное пособие /Под ред. Б. А. Аникина. – М. : ИНФРА-М, 1999. • Модели и методы теории логистики/ Под ред. В. С.

Лукинского. -СПб. , 2003. • Неруш Ю. М. Логистика. -М. , 2001 • Сергеева В. И. Логисика в бизнесе. -М. , 2001 • Смехов А. А. Введение в логистику. – М. : Транспорт, 1993. Транспортная логистика: Учебное пособие. – М. : Бранусс, 1996.

Источник: https://present5.com/transportnaya-logistika-plan-sravnitelnye-xarakteristiki-razlichnyx-vidov/

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

Существуют следующие основные виды транспорта:

– железнодорожный;

– морской;

– внутренний водный (речной);

– автомобильный;

– воздушный;

– трубопроводный.

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в ЛС.

В табл. 3.1 приведены сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта.

Таблица 3.1

Характеристики видов транспорта

Вид транспорта Достоинства Недостатки
Железнодорожный · Высокая провозная и пропускная способность · Независимость от климатических условий, времени года и суток · Высокая регулярность перевозок · Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок · Высокая скорость до-ставки грузов на боль-шие расстояния * Ограниченное количество перевозчиков * Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу * Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок * Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления) * Недостаточно высокая сохранность груза
Морской · Возможность межконтинентальных перевозок · Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния · Высокая провозная и пропускная способность · Низкая капиталоемкость перевозок * Ограниченность перевозок * Низкая скорость доставки (большое время транзита) * Зависимость от географических, навигационных и погодных условий * Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры
Внутренний водный (речной) · Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах · Низкая себестоимость перевозок · Низкая капиталоемкость * Ограниченность перевозок * Низкая скорость доставки грузов * Зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий * Сезонность * Недостаточная надежность перевозок и сохранность груза
Автомобильный · Высокая доступность. Возможность доставки груза “от двери до двери”   · Высокая маневренность, гибкость, динамичность · Высокая скорость доставки · Возможность использования различных маршрутов и схем доставки · Высокая сохранность груза · Возможность отправки груза маленькими партиями · Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика * Низкая производительность * Зависимость от погодных и дорожных условий * Относительно высокая себестоимость перевозок   * на большие расстояния * Недостаточная экологическая чистота
Воздушный · Наивысшая скорость доставки груза · Высокая надежность · Наивысшая сохранность груза · Наиболее короткие маршруты перевозок * Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта * Высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок * Зависимость от погодных условий * Недостаточная географическая доступность
Трубопроводный · Низкая себестоимость · Высокая производительность (пропускная способность) · Высокая сохранность груза · Низкая капиталоемкость * Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов) * Недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов

Как видно из табл. 3.1 каждому виду транспорта присущи свои достоинства и недостатки, которые должен учитывать логистический менеджер при выборе способа транспортировки, транспортного средства и конкретного перевозчика.

Каждый вид транспорта (за исключением трубопроводного) характеризуется определенным типажом транспортных средств (подвижного состава, подвижных единиц) и производственно-технической базой, необходимой для организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

Большинство зарубежных авторов в качестве компонентов транспортной системы рассматривают пути (железнодорожные, автомобильные дороги, воздушные трассы и др.), терминалы, подвижной состав и тяговые средства. Для логистического менеджмента определяющими являются некоторые технико-эксплуатационные параметры этих компонентов.

Для подвижного состава такими параметрами являются:

* техническая и эксплуатационная скорость;

* габаритные размеры грузовых емкостей и самих транспортных средств;

* полная масса, нагрузка на оси;

* мощность двигателя (силовых установок);

* грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, полуприцепов, вагонов и т.п.

Для путей сообщения:

* пропускная способность;

* ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера;

* допустимая нагрузка на дорожное полотно.

Для терминалов:

* полезная складская площадь;

* количество оборотов (скорость оборота);

* производительность подъемно-транспортного и складского оборудования и т.д.

Особая роль в ЛС принадлежит автомобильному транспорту, который является наиболее гибким и мобильным компонентом ТК. Без автомобильного транспорта практически невозможна реализация современных логистических технологий (например, JIT, “от двери до двери”) в системах снабжения и сбыта товаропроизводителей.

Источник: https://megaobuchalka.ru/7/10481.html

Book for ucheba
Добавить комментарий